Машины советского, а позднее и российского производства, отличаются от зарубежных конкурентов многим. Большинство автомобилистов постоянно борются с недоработками, которые были допущены производителем, а некоторые превратили данное занятие в увлечение, назвавши его русским тюнингом.
Увы, желание усовершенствовать ходовые качества, а также добавить облику автомобиля индивидуальности не всегда получается хорошо, из-за чего тюнинг русских авто получается ну очень странным.
Все началось еще во времена СССР. Как правило, советский тюнинг ограничивался лишь внешними элементами машины. Например, занавески на окнах, которые должны были скрыть водителя вместе с пассажирами от посторонних глаз, полоски резины, размещенные под задним бампером, для избавления кузова от статического электричества и самодельные детали на ручку КПП, которые украшали салон.
Конечно, были и серьезные доработки. Слабую заднюю подвеску советских авто тюнинговали наиболее часто, ведь такие машины не могли перевозить много груза в богажнике. Обеспечить наивысшую грузоподъемность помогала установка от иных моделей более жестких пружин, но это, в свою очередь, ухудшало аэродинамику и достаточно плохо сказывалось на поведении автомобиля в городских условиях. В менее спокойный советский тюнинг входила установка резиновой вставки между опорной «тарелкой» и пружиной или монтаж в 1 стойку сразу 2-х пружин.
Когда СССР распался, то у русского тюнинга появились новые немыслимые пути развития. Самую большую популярность получила тонировка, некогда встречавшаяся лишь на машинах партийных работников. Кроме окон тонировать начали и задние фонари, стоп-сигналы, поворотники и все остальное, что было сконструировано из стекла. Для преображения экстерьера авто, автолюбители также начали использовать аэродинамические обвесы, нестандартные бамперы, колесные диски и остальные детали, которые часто смотрелись на болидах «АвтоВАЗа» ужасно и безвкусно.
Что касается интерьерного тюнинга русских автомобилей, то здесь тоже вариантов было много. Очень часто дорабатывалась система питания мотора, облегчалась конструкция кузова, заменялась КПП, а это все позволяло заметно улучшить ходовые качества авто.