Чтобы ответить на этот вопрос, нужно ответить на три других: Где вы будете ездить? Для каких перевозок нужны шины? На какую ось нужна шина?
Дороги, которые выбирают шины
Для улиц города, федеральных трасс и сельского бездорожья нужны разные шины. Главное, что различие между ними - рисунок протектора.
Совет: выбирая шину, всегда смотрите на рисунок протектора, сразу поймете назначение шины.
Есть три основных типа грузовых шин: дорожные (для городов и трасс с хорошим покрытием), шины повышенной проходимости (для бездорожья) и универсальные (среднее между первыми и вторыми).
С дорожными шинами все в целом понятно, останавливаться на них не будем.
Грузовые шины повышенной проходимости легко опознать по мощным грунтозацепам, которые продавливают грунт, позволяя шине отталкиваться от его верхнего слоя. При езде в глубоком снегу, по песку и лужам, вы от всего сердца поблагодарите эти грунтозацепы. Также стоит отметить, что грузовые шины повышенной проходимости имеют направленный рисунок, что вместе с широкими канавками, обеспечивает отличное самоочищение. Эксплуатировать данные шины на хорошем покрытии можно, но это существенно увеличит расход топлива, до двадцати-сорока процентов в сравнении с дорожными покрышками.
Грузовые шины с универсальный рисунком протектора – особый разговор. Обычно такие шины делают в России, а понять, что именно они установлены на грузовике, легко по характерным следам в форме ромбов, остающимся на дороге. Теоретически они пригодны для любых условий эксплуатации, но практического смысла в этом не так много. Дорожным моделям и колесам повышенной проходимости они проигрывают в экономичности, грузоподъемности, скорости, акустическом комфорте, долговечности и износостойкости. Подобные модели имеют преимущества только, если их ставить на самосвалы и строительную технику.
Шины по типу перевозок
Шины для магистральных перевозок. Меньше канавок на протекторе – больше экономичность.
Шины для грузовиков, осуществляющих междугородние или международные перевозки. Низкое сопротивление качению, высокая экономия топлива, хорошая управляемость, приличная курсовая устойчивость – качества, которыми должны обладать подобные шины. Как следствие, почти гладкий рисунок протектора.
Шины, предназначенные для грузовиков, осуществляющих региональные рейсы. Много глубоких продольных и поперечных канавок на протекторе, обеспечивающих сопротивление эффекту аквапланирования и хорошую управляемость в плохую походу.
Грузовые шины для городских перевозок. Похожи на региональные шины с большим вниманием к вопросам маневренности и торможения.
Оси решают все
Шины для передней оси легко узнаваемы по широкими и глубокими продольными канавками. Поперечные канавки в таких шинах, как правило, стремятся уменьшить всеми возможными способами. Это объясняется тем обстоятельством, что при резком торможение значительно усиливается нагрузка на колёса передней оси, а поперечные канавки могут стать местом разрыва покрышки.
Есть и исключения, крупные поперечные канавки могут быть у шин повышенной проходимости, а также у зимних моделей.
Шины для задней оси, наоборот, щедро сдобрены широкими, ядреными поперечными канавками. Это и неудивительно, задача у задних шин проста: они должны гарантировать оптимальное сцепление с любой поверхностью, по которой едет грузовик.
На канале будут регулярно появляться полезные и интересные обзоры шин и дисков всех ценовых категорий и назначений, советы начинающим автомобилистам, а также новости шинной индустрии. Подписывайтесь, если интересно!