Мега машины. Все про самые высокие в Европе башенные краны

Впервые высотная линия Петербурга отодвинулась на 326 метров в 2011-ом году, когда с помощью вертолетов на телебашню установили новую антенну.

Эта отметка оставалась неприступной вплоть до 10 мая в 2017. В 9.50 утра в тот день строители петербургского небоскреба Лахта Центр залили стены ядра 78 этажа башни – это уровень 327,6 метра.

Сегодня мы расскажем о кранах - самых высоких в Европе. Они помогали строить небоскреб. Сегодня Лахта Центр уже построен, и краны демонтированы. Последний кран работал на стройке до июня 2018.

Если вы пройдете 326 метров по дороге, это отнимет у вас примерно 4 минуты. Окружающая обстановка за это время вряд ли сильно изменится. Но если вы подниметесь на тоже расстояние вверх, то там дела обстоят по-другому.

Там другой воздух, ветер и температура. Там пролегают пути «птичьих мигрантов» и глиссады воздушных судов. Там нижний облачный ярус спешит навстречу поднимающемуся с земли туману. Туда не долетают комары… А еще на этой отметке работают небоскребостроители.

Выше всех – крановщики «К-1», «К-2»,«К-3» и конечно, «К-4» – грузоподъемной машины, которая была вмонтирована в ядро башни Лахта Центра.

Великий Ка

Всего на стройплощадке Лахта Центра работало 16 грузоподъемных машин. На всех – одно имя, «К», плюс порядковый номер.

Стройплощадка, апрель 2017

Краны отличаются по типу — есть классические краны с оголовком и с маховой стрелой. Первые применяют для перемещения грузов по горизонтали, вторые — для вертикальной транспортировки. Отличить машины можно так – краны с маховой стрелой могут понимать ее почти отвесно вверх, а противовес расположен компактно на площадке рядом с башней. У «классики» стрела имеет «хвост» — консоль с противовесом.

Фото — Илья @yosivim Некрасов

Строительная легенда гласит, что маховую стрелу придумали в Великобритании. Якобы, по местным законам лендлорду принадлежал не только земельный участок, но и воздушное пространство над ним. Чтобы в процессе стройки не вторгаться «в воздух» соседа, пришлось что-то придумывать. Вот и появился кран, способный поднимать стрелу почти вертикально, с принципиально меньшим радиусом поворота. В связи с этой историей думается, что дело не только в нарушении соседского воздушного пространства, но и во все уплотняющейся городской застройке. Сегодня возведение зданий порой идет на столь компактных пятнах, что страшно не за воздух, а за соседние объекты. Вот, например, как строили MoMa – музей современного искусства в Нью-Йорке. Ну и где бы тут развернулся традиционный кран?

Над многофункциональным зданием комплекса Лахта Центра работали краны как традиционные, так и с маховой стрелой – по три каждого вида. На пике рост самых высоких машин этой рабочей группы достигал 95 метров. Внушает, учитывая, что это – отдельно стоящие краны, не имеющие пристежек к зданию.

Краны МФЗ

Над возведением флагмана комплекса, 462-метровой башни, трудились четыре супермашины. Диспозиция такая. Вокруг небоскреба были расположены «К-1», «К-2» и «К-3», модели 710 HC-L 32/64 Litronic.

Схема размещения кранов для работы со зданием небоскреба. Для сравнения — рядом в масштабе кусочек здания МФЗ и кран для него.

Это – самые высокие краны в Европе. И вообще — самые большие краны с маховой стрелой, производимые компанией «Либхер». Вылет их стрел составляет 45, 50 и 60 метров. Максимальная грузоподъемность — 64 тонны, скорость перемещения груза – 176 метров в минуту. Быстрее, чем на обычном лифте.

Краны росли вместе со зданием – примерно раз в квартал к мачте добавляя дополнительные секции. На пике рост машин шагнет за 400-метровую отметку. Один из «либхеров» в январе 2018 дорос до 479,65 метров! — именно с его помощью устанавливали шпиль башни.

Наращивание башни крана

Кран на монтаже шпиля башни Лахта Центра, январь 2018

Конечно, эти краны имеют пристежки к зданию.

Бывают ли краны выше? Самый большой кран из тех, что возводили мегатолл «Бурдж Халифа» дорос до 750 метров.

Краны Бурдж Халифа.

Ползущий «К 4» с нашей стройки

Эта машина замыкает грузоподъемный квартет небоскрёба. Хотя «К 4» — тоже «Либхер», модели 357 HC-L 12/24, он, в некотором роде — наследие советских инженеров.

В 50-х годах прошлого века, когда возводили сталинские высотки, были впервые опробованы УБК – универсальные башенные краны. Разработка инженеров П. П. Велихова, Л. Н. Щипакина, И. Б. Гитмана и А. Д. Соколова. Всем за эту работу вручили Сталинскую премию.

Суть инновации в следующем. УБК, а теперь и его «наследники», не имеют традиционной опоры на землю с наращиванием мачты в процессе стройки. Он опирается собственно на конструкции возводимого здания. Здание растет – кран перемещается на новый уровень. Поэтому его еще называют самоподъемными или ползущим.

«К 4» был смонтирован в лифтовом холле ядра Лахта Центра. Для смены позиции кран поднимается гидравликой и встраивается новая секция.

Получается, что высота работы такого крана ограничена только ростом здания. Вы понимаете, кто больше всех оценил такое новшество. Возьмите фото решительно любого небоскреба во время строительства, и в центре ядра вы увидите самоподъемного труженика. Иногда – даже не одного. К сожалению, полностью заменить традиционный кран он все же не может. Зато это – быстрый и легкий форвард, всегда на пике процесса.

Сейчас Лахта Центр построен и все три суперкрана Liebherr, известные под именами «К-1», «К-2» и «К-3», переехали совсем недалеко – на другую оконечность того же строительного участка.

Теперь они трудятся над созданием КЗС – объекта второй очереди. По форме он напоминает Многофункциональное здание Лахта Центра, и к категории небоскребов не относится – пик разновысотного строения будет находиться на отметке 88 м. Поэтому и башни грузоподъемных тружеников на этот раз не превысят 100 метров.