Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Кто первым построил мост через Керченский пролив

Этим летом посетил картинную галерею в Керчи, где помимо выставки картин, российских художников, проходила экспозиция, посвященная истории создания Крымского моста. Несколько залов рассказывали о прошлых попытках строительства через пролив, до реализации планов настоящего времени. Много выставочных экспонатов и показ военной хроники. Сейчас все расскажу. Первые, кому в современной истории был необходим мост, были немцы. Нужна была быстрая переброска сил на Кавказ и далее на Иран. Начало строительства пришлось на 1943 год. Но сразу строить мост они не стали. Первоначально была построена канатная дорога, как раз в том месте, где сейчас ходит паром. Этот момент считается первой попыткой сделать переправу через пролив. Огромные ковши переправляли строительный материал, и военное оборудование с одного берег на другой. Ежедневно переправлялось около 700 тонн груза. В дальнейшем планировалась постройка моста. Но после успешного наступления советских войск, отступая, немцы частично демонти
Керченская картинная галерея
Керченская картинная галерея

Этим летом посетил картинную галерею в Керчи, где помимо выставки картин, российских художников, проходила экспозиция, посвященная истории создания Крымского моста. Несколько залов рассказывали о прошлых попытках строительства через пролив, до реализации планов настоящего времени. Много выставочных экспонатов и показ военной хроники. Сейчас все расскажу.

Деревянные опоры
Деревянные опоры

Первые, кому в современной истории был необходим мост, были немцы. Нужна была быстрая переброска сил на Кавказ и далее на Иран.

Большое количество рабочих
Большое количество рабочих

Начало строительства пришлось на 1943 год. Но сразу строить мост они не стали. Первоначально была построена канатная дорога, как раз в том месте, где сейчас ходит паром. Этот момент считается первой попыткой сделать переправу через пролив.

Немецкая канатная дорога через Керченский пролив
Немецкая канатная дорога через Керченский пролив

Огромные ковши переправляли строительный материал, и военное оборудование с одного берег на другой. Ежедневно переправлялось около 700 тонн груза. В дальнейшем планировалась постройка моста. Но после успешного наступления советских войск, отступая, немцы частично демонтировали канатную дорогу, другую часть взорвали.

Рабочие
Рабочие

Советские инженеры сумели построить мост в 1944 году за 150 дней, более 25 метров в сутки. Он был жизненно необходим армии. Мост был построен на деревянных конструкциях, в планах было дальнейшее обновление до металлоконструкций. В феврале Сталин возвращался на поезде с Ялтинской конференции по этому мосту.

Буквально через несколько дней, мост был разрушен. Лед, который скопился в Азовском море пошел в Черное. Ни стрельба из пушек, ни бомбометание с самолетов не смогли остановить этот поток льда. В результате, 70 процентов опор и полотна были повреждены. Дальнейшее восстановление было признано не целесообразным.

Канатная дорога для транспортировки грузов
Канатная дорога для транспортировки грузов

В настоящее время Крымский мост построили, совсем в другом, более широком месте, для того, что бы оставить паром как резервный способ переправы, иначе мост, перекрыл бы движение паромов. Так же, в узком месте идет стык земной коры, что негативно влияет на сейсмостойкость.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Всем хороших путешествий.

Обратите внимание на другие статьи про Крым.

Самый страшный и опасный обитатель Крыма.
Легенда Ласточкиного гнезда.
Рассказ крымчанина. Жизнь стала на много хуже.
Крымский юмор. Случай в супермаркете.
Что нужно знать водителю о проезде по Крымскому мосту.