Приветствую Вас мои дорогие читатели! Так уж сложилось, что в последнее время цены на запчасти и обслуживание автомобилей, скажем так, кусаются, а сами автомобили становятся менее надежными. И иногда приходится вывалить 50-70 % от зп за ремонт. Обидно, очень обидно. Особенно, когда такие деньги есть куда потратить. Плюс ко всему, качество запчастей и обслуживание не на самом высоком уровне. В связи с этим, я решил сделать небольшую подборку надежных автомобилей, с которыми вы станете редким гостем на СТО. Итак, погнали....
Хочу сразу сказать, что это будет не рейтинг. Автомобили в списке будут в рандомном порядке.
Фольксваген гольф.
Думаю, данный авто не нуждается в особом представлении. Редко, когда подводил своего хозяина. Самые распространенные и самые надежные моторы - 8-клапанный 1,6-литровый мощностью 100 л.с. и 105-сильный вариант с 16 клапанами. Они могут спокойно пройти более 300 тыс. км. Главное – не забывать его вовремя обслуживать, следить за количеством масла и не перегревать двигатель.
Тойота ярис.
Часто встречается на наших дорогах. Все двигатели, объемом от 1,0 до 1,5 л, очень надежные. В машине с пробегом в 100 тыс. км к двигателю вопросов не будет, после 200 тыс. км поменяете цепь ГРМ.
Лучше всего взять автомобиль с 4-ступенчатым автоматом, но такие машины встретишь не часто. Но поискать нужно.
Касаемо подвески Yaris с пробегом 100 тыс. км ничего менять, как правило, не требуется.
Тойота авенсис
Сразу стоит внести поправку - авто не дешевая, но зато теряет в цене медленно . Машина почти не ржавеет, если не была в аварии, электрика надежная, моторы – долговечны, но не все.
Есть претензии к 1,8-литровому двигателю серии 1ZZ-F, страдающему из-за недостаточного отвода масла и неэффективного охлаждения днища поршня. Маслосъемные кольца этих моторов теряют подвижность в поршневой канавке уже при небольших пробегах. Если запустить процесс, то автомобиль будет "радовать" расходом масла порядка 1 л/1000 км, а также повышенной шумностью в работе. Коробки передач - как автоматическая, так и "механика" - могут похвастаться огромным ресурсом, что говорить, если даже сцепление МКПП может продержаться все 200 тыс. км.
Что касается подвески, нередки случаи, когда покупатели подержанных Avensis с пробегом более 120 тыс. км получают машину со всеми родными элементами подвески.
Дэу нексия.
Да, это машина на любителя. Любители этого авто - таксисты. И это не случайно. Машина действительно очень выносливая, хоть и собрана в Узбекистане. В остальном представлении она не нуждается.
Лада Ларгус.
Автомобиль собирался на платформе Рено Логан и вобрал самые лучшие характеристики этого автомобиля. Он не обладает дизайнерскими изысками, зато может похвалиться своей неубиваемостью, что отмечают владельцы этого автомобиля. Ремонт недорогой, подвеска надежная и крепкая. Из других плюсов можно выделить неплохой салон и вместительный багажник. На выбор предлагаются два мотора в 8 и 16 клапанов, выдающих максимальную скорость в 155 км/ч.
Надеюсь, что мой обзор оказался для вас полезным. Безусловно, какое авто выбрать — каждый решает сам. Главное, чтобы это решение не разочаровало, и приобретённый автомобиль радовал надёжностью и безопасностью в любых условиях не один год