История «Ямахи» началась 63 года назад, когда на свет появилась модель YА-1 – клон немецкого мотоцикла DKW RT 125. Немного доработанный транспорт имел 4-х ступенчатую коробку передач и 2-х тактный одноцилиндровый двигатель мощностью 5,5 л/с, который располагался на одинарной раме. Выпуск следующей модификации (VC-1) совпал с решением руководства о выводе мототехники в отдельное подразделение Yamaha Motor Co.
Огромные махи «Ямахи»
В 1956 году мотоцикл был модернизирован по последнему слову техники, причём очень сильно «осовременили» ходовую часть:
- форсированный двигатель модели YА-2 имел мощность около 7 л/с;
- производители установили на агрегат специально отштампованную раму;
- конструкторы превратили традиционные вилки для «Ямахи» в короткорычажные.
На этом история развития бренда не закончилась. Следующий год стал для любителей мотоциклов годом новинок. Модель Yamaha YD-1 (почему-то опять с литерами, оканчивающимися единицей) стала воплощением японской мечты (и вновь – репликой немецкого образца):
- мощность 2-х тактного двигателя, имевшего 2 цилиндра, возросла до 15 л/с;
- объём мотоциклетного мотора достиг 247 см3;
Покупатели приняли эту марку мотоцикла с нескрываемой радостью. Вдохновлённые успехом, его создатели мечтали занять первое место среди производителей мототехники, потеснив концерн «Хонда». Но 50-е годы прошлого века – это проблемы продукции фирмы «Yamaha» со скоростью, динамикой и жёсткостью рамы.
Время кардинальных перемен
Конец 1959 года – время упорной работы талантливых конструкторов над рамой и системой карбюраторов. Прекрасным подарком для мотолюбителей стала спортивная модель YDS-1. Она оборудовалась системой 2-х карбюраторов и 5-ти ступенчатой коробкой передач, что повысило мощность байка до 20 л/с. Но главным достижением стала трубчатая рама. Следующий год навсегда вошёл в историю «Ямахи». Японский спортивный мотоцикл стал символом компании, получив мировое признание.
В 70-е годы на мотоцикле решили установить сильный мотор (его до сегодняшнего дня выпускают с обратнолепестковым клапаном, который есть на всех 2-х тактных двигателях). Этот шаг инженеров компании сделал марку «Yamaha» легендой. История продолжается…