Интересно, что некоторые водители не знают, как правильно пользоваться коробкой автомат на своём автомобиле. И дело касается не только знания основных принципов работы, но и простейших моментов. Понятно, что переключать режимы можно и обезьяну научить, но понимать, что и как нужно делать и почему – вот задача настоящего водителя, который заботится о своём автомобиле, хочет, чтобы тот прослужил долго.
По сложности своего строения и количеству высокотехнологичных деталей автоматическая коробка передач превосходит все иные устройства автомобиля, даже двигатель. При правильной работе и своевременном обслуживании, ресурс агрегата может достигать 400 тысяч километров, а в отдельных случаях – более 700 тысяч километров без поломок. Но чтобы АКПП «прожила» так долго ей требуется уход, а также правильное использование. С первым всё более-менее ясно. Выбирая, какое моторное масло лучше, вы параллельно должны думать и о масле для КПП. Можно регулярно проходить ТО и тогда можно просто забыть об обслуживании АКПП.
А вот с правильным использованием могут возникнуть проблемы, чаще всего у неопытных водителей. Прежде всего, стоит сказать о повышенном износе, возникающем вследствие частой смены режима движения там, где это не нужно, например, в пробке. Городское движение не отличается равномерностью и размеренностью, а постоянное «дёрганье», особенно в пробках, никоим образом не идёт на пользу АКПП.
Уже через пару лет, а может и скорее, появятся первые проблемы, связанные с повышенным износом. Решая, как правильно пользоваться автоматической коробкой передач в городских условиях, лучше сделать выбор в пользу размеренного, более плавного переключения. Пусть вы потеряете в динамике, зато выиграете в надёжности.
Другая, довольно распространённая неприятность – неосторожное переключение из режима «D» в «N». Такое включение задней передачи может привести к поломке коробки. Чтобы избежать этого, можно нажимать педаль тормоза, но только не при включении понижающей передачи. Не менее пагубной может быть ещё одна грубая ошибка, которую иногда допускают самые неопытные водители. При буксировке они забывают поставить АКПП на «нейтраль» и та выходит из строя уже после первых рывков. Кроме того, даже в положении «N» коробка накладывает определённые ограничения при буксировке. Так, скорость не должна превышать 50 км/ч.
Даже зная, как правильно пользоваться коробкой автомат, зная о сложности её устройства и точности механизма, некоторые водители умудряются сломать её. Например, делая ремонт или чип-тюнинг своими руками в необорудованном гараже, кустарным методом. Лучше всего с такими вопросами обращаться к профессионалам или хотя бы к опытным мастерам, у которых есть необходимое оборудование, в том числе и электронное (АКПП всегда имеют свои электронные «мозги», которые можно настраивать).
При обслуживании АКПП основное внимание, как уже говорилось выше, нужно уделить маслу и масляной системе. Причём бывает, что помимо системы смазки, есть ещё и отдельная система масляного охлаждения. Замена масла и масляных фильтров должна выполняться строго в указанные производителем сроки, а выбор масла напрямую зависит от указанной в спецификации категории.
Кроме того, бывает, что автопроизводители рекомендуют определённую марку смазочных материалов. Лучше довериться их выбору, ведь он подтверждён испытаниями. Обслуживание АКПП отнюдь не дёшево, но стоит того, ведь тогда ваша коробка передач прослужит долго, а главное будет работать правильно и безотказно, а вождение автомобиля станет доставлять только удовольствие.
Спасибо за прочтение данной статьи, пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на канал, мне будет очень приятно.