01 октября 2017
Уфф, откачали девушку, пообщались с водителем первой за полтора часа встречной машиной, спустившейся с перевала, и поехали дальше. Поехали немного успокоенные, что дорога нормальная и слегка притихшие от произошедшего.
Асфальт сменился мокрой, но хорошо укатанной гравийной грунтовкой, вплоть до самого подъема. Рядом с дорогой течет мелкая речка Стори. Подозреваю, что весной она не такая уж и мелкая, когда тают снега в горах. Речку мы переехали в самом начале подъема.
Дорога на подъеме преимущественно скальник и немного грязи. Причем скальник, торчащий из земли вертикально, покрышки нам немного порезало, но это неважно - предполагал это. Дорога горная, интуитивно прижимаешься поближе к горе, но имея опыт поездок по таким перевалам в Черногории, стараюсь ехать по центру и особо не щемиться. Хотя в некоторых местах, хотелось залезть на пассажирское сиденье, а иногда наоборот, пассажиры лезли на водительскую сторону
Скорость небольшая, хотя здесь ездят и медленнее. Как мне рассказали, на перевале в 2-3 местах стоит дорожная техника, которая регулярно чистит и ровняет дорогу, т.к. горы шевелятся и постоянно что-то происходит. Время прохождения перевала от Пшавели до Омало, по рассказам бывалых, может занимать от 3 до 7 часов - зависит от времени года, состояния дороги, количества остановок и многих других моментов, о которых даже думать не хочется. Столбиков с висящими на них радиаторными решетками действительно много. Но лучше об этом не думать.
Как только мы перестали об этом говорить, задумались о чем-то, как нас чем-то накрыло сверху с нормальным таким грохотом. Все притихли на секунду, а когда поняли, что это вода, а не камни - заулыбались - читали же полчаса назад про такие водопады по дороге. Хорошо, люк и окна были закрыты. Вода текла с нависающего над дорогой маленького утеса, через кустарник и ветки деревьев, прямо на машину и стекала, и дальше по склону вниз.
Расслабили мышцы низа спины, открыли окна, достали телефоны. На ходу, максимально высунувшись из окон, начали снимать окрестности. Забегая вперед, скажу, что с каждой вертикальной сотней метров - руки с телефонами вытягивались из окон все меньше.
Увидели с другой стороны ущелья Камаз, который ехал нам навстречу, стали думать: где и как разъехаться, и тут же оказался небольшой карман, куда можно нырнуть. По Черногории знаю, что преимущество у того, кто едет ближе к обрыву, неважно вверх или вниз. Но тут решил съехать сам и пропустить - это же Камаз. Кабина была забита пассажирами битком и в кузове стояло несколько человек в брезентовых плащах. Им достались билеты в плацкарт. Или на верхнюю палубу - тут уж кому как привычней. Помахали руками, нам посигналили. Местами дорога была свежеотремонтирована, перед въездом на мостик даже залита бетоном и стояли отбойники на краю обрыва. Судя по следам свежего бетона, дорога съехала вниз целиком большим куском. За очередным разворотом мы, вернее я, окончательно понял, что мы проедем - нам навстречу ехал не очень свежий ситроен или ниссан размерами с Nissan Note с двумя немелкими мужиками. Перекинулись парой фраз - они ехали из Омало. И раз они смогли доехать нам навстречу, то мы точно сможем!
Дорога весело петляла между гор, вокруг почти тайга, даже вниз смотреть было еще не страшно - там большая, зеленая и мягкая подушка тайги. Солнце проглядывало местами, мы еще ехали под тучами и неожиданно увидели перекресток с указателем: налево - термальные ванны, направо - Омало. И тут же стояли бытовки-вагончики дорожных рабочих. Остановились пофотаться, пообщаться с рабочими, решить, что на воды мы сейчас не поедем, может на обратном пути (так и не заехали, но, посмотрев потом фото в интернете, поставили галочку «в следующий раз»).
Чуть дальше проехали мимо работающего грейдера, пары маршруток Mitsubisi Delica с 2-3 туристами - стояли на смотровой с сигаретами и фотиками. Леса становилось все меньше, а дорога все мокрее и грязнее. А резина на колесах была почти на выброс (хотя следующее лето еще по асфальту отгоняла).
Проехали несколько речек, текущих с гор через дорогу вниз и наткнулись на стадо овец, коров, лошадей с парой пастухов. Щемиться от них было некуда - я просто остановился и ждал, пока они пройдут нас и постараются особо не задевать нас рогами. Рога прошли мимо, но одна наевшая за сезон себе приличную талию корова не разминулась с крылом и фарой и приоблокотилась на пару секунд. Толстая корова, что с нее возьмешь. Все обошлось. Дальше нам попалось еще порядка 7 таким стад со скотом. Уже потом мы выяснили, что пастухи по весне гонят скот в Тушетию наверх, а по осени - обратно вниз. Причем, когда их гонят вниз, все бараны уже проданы. Трассу по осени закрывают и в этом году ее закрыли через 7-10 дней после нашей поездки. Один раз мы встретили отару не на дороге, а на крутых склонах. Было страшно смотреть из окна машины как они там ходят, овцы и пастухи. Но для них это будни.
Вдоль дороги стоит много пустых столбов без проводов, а некоторые раздавлены упавшими камнями. Глядя на смятые как пластилин столбы из железа, осознаешь свое место в природной пищевой цепочке. Хотя на нескольких столбах уже ближе к Омало натянуты новые провода - восстанавливают наверно.
Встречные пастухи говорили сколько нам еще поворотов до верхней точки перевала.
Тем временем, горы стали из зеленых желтыми и лысыми, с тоненькой черной лентой дороги. Местами проглядывало солнце, но уже становилось свежо. Софи выпила весь запас молока и ничего не боялась, а тихо сопела в своем кресле.
За очередным поворотом мы въехали в туман. Или облака. Видимость резко снизилась, заморосил дождь.
Дорога в одном месте была с боковым уклоном в сторону обрыва. И еще она была мокрая и грязная. Минут 25 такой езды и появился снег - а значит мы почти на самом верху. Но, не все сразу - остановка по требованию.
Это уже традиционное фото на горшке. Именно этот горшок я разбил в Боржоми, середину выкинули, а само сиденье еще пригодилось в горах )).
На вершине перевала Абано (2926 м.) стоит недостроенный дом и вагончик c Wi-Fi. Вышел по-быстрому поснимать окрестности, но руки замерзли от ветра, телефон сдувало, стабилизатор не всегда справлялся. На вагончике полно наклеек разных клубов путешественников: авто и мото. Нашел свежую наклейку «Немодного клуба», Леня ездил тут с клубным караваном и моими друзьями за месяц до нас.
Дорога вниз в Омало после вершины была еще красивей, хотя и грязней. Поймал себя на мысли, что спускаясь по грязным поворотам, переживаю, а смогу ли я сюда забраться через несколько часов. Но все обошлось – оказалось, что дорога вверх кажется не такой крутой, как та же самая дорога вниз. Выглянуло солнце на чистом голубом небе, и пейзаж из желто коричневых гор стал просто завораживающим.
Спустившись вниз на вертикальный километр, встретили прилипшую к дороге речка с бирюзовой водой в запруде.
По возвращению домой Ира нарисовала картину этих мест.
Дальше дорога была уже по равнине, зеленые луга, леса, речка - в одном месте ее ремонтировали. Гугл вел нас по почти единственной дороге и, когда Омало уже было видно на горе, навигатор показал резкий поворот направо, куда я машинально резко повернул, проскочив по грязной колее между двумя булыжниками круто вверх. Дорога, как оказалось, шла ровно, прямо и комфортно еще метров 700. Ну да ладно, сорвал аплодисменты такими финишем и финишем в принципе. Пальцы от руля почти отрывал по одному. На улице меня потрясывало минут пять, пока не расслабился. Все-таки ответственность за пассажиров и напряжение четырех часов в такой дороге сказывались. Если бы ехал один, было бы намного легче и проще.
Омало было пустым. Какое-то необычно цепляющее чувство этой пустоты. Как будто все только-что встали и вышли. Или спрятались. Все обжито, чисто, аккуратно, пахнет жизнью, но жизни нет. Трудно описать свои ощущения, но они были невероятно сильны и приятно странны. На нижней площади гуляло несколько больших собак, пара машин грузилась последними уезжающими вниз туристами и хозяева гостевых домов грузили свои вещи.
В одном из гестхаусов нам приготовили хачапури, напоили чаем - ничего другого уже не было, да и уехали они вслед за нами в этот же день. Они же нам рассказали, что дорогу через неделю закроют до весны. Пока я приходил в себя, девушки гуляли и занимались питанием, друг сгонял на самый верх к крепости Омало. Зачем она в таком месте, кто сюда полезет и что здесь брать? Как оказалось крепость построили для защиты от набегов с севера, а самое ценное здесь - это скот, который и угоняли. Вокруг крепости валяется много поллитровых пластиковых бутылок с дырочкой в боку.
В этот раз решили дальше не ехать, а в другой раз приехать уже не одним днем, а на два-три и спокойно поехать подальше.
Обратная дорога была ровнее и спокойней. Остановились для фото у станции рейнджеров, но рыжего Чака так и не нашли.
На половине пути начало темнеть и все пастухи согнали скот с дороги на ночлег, и попали мы только в одну отару в самом низу перевала, километра за 4 до Пшавели. Пропустили перед собой маршрутку - она тараном шла сквозь отару и мы за ней. Ехали, гнали, сигналили и в какой-то момент заметил, что эта овечья река движется быстрее нас и оп-па, мы опять оказались за ней. Маршрутка остановилась, пассажир вышел, наломал длинных веток, которыми они на ходу лупили с двух сторон овец и смогли прорваться. Я за ними не удержался, хоть клиренс и высокий у субаря, но всяко ниже поднятой подвески Делики. Да и дорогу сквозь овец не видно, а камни неприятные там были - объезжал их по пути туда. Смиренно мы плелись минут 15 за отарой, и молодыми пастухами, которые ничем не могли нам помочь. Или не хотели. Догнала нас какая-то прокатная машина с грузинами-туристами впервые сюда заехавшими. Пропустил их вперед, в надежде, что они знают, как прорваться. Моя команда предложила наломать веток как Делика и лупить овец, но опять-же Делика высокая, а из субаря только руку вытащи, а из отары поднимет голову алабай и откусит эту руку по самый локоть. Про ветки тут же забыли и втянули руки в плечи. Туристы, не долго думая и жалея прокатную машину разогнались посильнее и, не отпуская клаксона, врезались в отару. За легковушкой я решил рискнуть проскочить и через 5 минут мы обогнали этих овец.
Обратная дорога заняла те же 4 - 4,5 часа, но была как-то спокойней.Не впервой уже. Хотя по ней всегда как впервой надо ездить. В 2013 году BBC выпустил документальный фильм самых опасных дорог мира, и эта трасса есть в этом фильме. Поищите по запросу BBC World’s Most Dangerous Roads Georgia full movie documetary 2013.
Особая благодарность Субару Моторс (Россия). Без их помощи в подготовке машины к путешествию, этой поездки бы не было. Сидели бы мы дома и ремонтировали старый движок.
Самый лучший из наших роликов с перевала Абано.
У кого побольше времени и терпения - видео на 11 минут с нашей поездки в Омало. Там все, о чем написано выше и кое-что еще.
А следующие дни мы ездили по Алазанской долине осматривая достопримечательности и дегустируя вино. Скоро будут эти истории. Подписывайтесь на канал, жмите палец вверх и делитесь историями с друзями.