В Санкт-Петербурге прошла уникальная строительная операция по установке навершия шпиля на самый небоскреб в Европе. Дело было в январе 2018 года. Применяли краны, а не вертолет. Потому что современный кран гарантирует точность до милиметра.
Сначала установка крана
К концу января 2018 гигантский «либхер» уже оставил позади все европейские суперкраны.
Храбрейший лондонский крановщик, монтировавший пик на небоскребе Shard и отважные парни, управлявшие подъемом финальных конструкций башен Москва-Сити — не были на таких отметках.
Но впереди — главный шаг вверх. Прямо перед установкой завершающей конструкции кран «К-3» дополнительно наращивают: плюс три секции по 5,8 м и одна — 2,85 м встают в основание его металлической башни. Высота по гуську - 467,3 м!
Это супершаг возможен лишь на короткое время — устойчивость при ветре ниже 100 км/ч и работа — при ветре не более 50 км/ч.
После монтажа конструктив нижней части обошьют СОФ и фасадом и дополнят подсветкой. Пока же задача монтажников — быстро провести установку и подготовится приему пика шпиля.
Раннее утро 29 января 2018-го
На земле
Последняя проверка конструкции перед отправкой на монтажный уровень и установка крепежных тросов для подъема краном.
Еще на земле на вершину шпиля установлены огни светомаркировки, архитектурной подсветки и система антиобледенения (подогрев). Проверка всех систем.
Процесс стыковки:
Обратите внимание, как нежно и точно кран опускает груз на отметку. Это исключительно важно для безопасности альпинистов — в случае вертолета, была бы неизбежна раскачка груза и сильный исходящий поток на монтажников из-под лопастей воздушного судна.
Состыковали! Вот тут аплодисменты были бы даже уместнее, но эту картину видят только те, кто находятся на высотной отметке.
Идет монтаж пика. Вторая группа альпинистов работает на отметке свыше 460 метров на внешней стене конструкции!
Работа завершена. На пике башни загорелись огни — световая маркировка для воздушных судов. Теперь этот сигнал с земли будет гореть всегда.
После установки пика шпиля кран «К-3» сразу опускают на исходную позицию. Супершаг, для которого его проектировали, сделан.
Рустам Дощанов, инженер Renaissance Construction: «Монтаж завершен – это как подтверждение того, что мы все сделали правильно. У нас все рассчитано, проверено и перепроверено. Но какие-то риски все равно всегда существуют. Только уже когда дело закончено, точно можно подвести итог: мы все сделали правильно».
***
Другие подробности о строительстве небоскреба Лахта Центр в Санкт-Петербурге - в материалах нашего канала. Подписывайтесь! Читайте!