Обзор решений от Volvo Trucks для лесотранспортного, коммунального и горнодобывающего сегментов
Это был интересный день: перед семинаром для журналистов была организована экскурсия по производственным цехам завода Volvo Group – сварки/окраски кабин и готовой продукции. Калужский завод — самый современный завод в производственной системе Volvo в мире и занимает лидирующие позиции по качеству готовой продукции.
В день с завода выходят 26 грузовиков — и это при пятидневной рабочей неделе в односменном графике 800 работниками. Ежедневно изготавливается 38 кабин, 12 из которых идут на экспорт на другое европейское производство Volvo в бельгийском Генте. Но сегодня речь не о заводе — о нем будет отдельный обзор — а об интересных и технически совершенных решениях, заточенных под конкретные задачи.
В итоге было протестировано 6 грузовиков в трех сегментах: лесотранспортном, коммунальном и горнодобывающем.
Volvo FMX 8×4 с 13-литровым двигателем 460 л.с., АКП I-Shift с понижающими передачами, 32-кубовым самосвальным кузовом IPV для перевозки угля с толщиной стенок 6 мм, пола – 8 мм, усилителем лонжеронов от двигателя до конца рамы и моторным тормозом Volvo VEB+
Volvo FMX 8×4 с 13-литровым двигателем 460 л.с., АКП I-Shift с понижающими передачами и дневной кабиной, кузовом KH-Kipper для перевозки скальных пород объемом 21 куб. м, толщиной стенок 15 мм, пола – 10 мм, защитой кабины, усилителем лонжеронов от двигателя до конца рамы и моторным тормозом Volvo VEB+
Сверхмощный автопоезд для компании «Алроса» в составе Volvo FH16 750 л.с. с кузовом и четырехосным прицепом «Тонар» грузоподъемностью 95 тонн.
Модификации грузовиков и их особенности можно подробно изучить в материале на портале dalnoboi.org
Спасибо за внимание.