Iveco Daily отмечает в этом году свое 40-летие. Так что это прекрасная возможность, чтобы присмотреться к развитию этого чемпиона в полутяжелом весе.
Первые Iveco Daily появилось в 1978 году, всего через три года после создания марки Iveco. Напомню, что Iveco родилась из соединения всей группы компаний, принадлежащих концерну Fiat. Это были грузовые отделы Fiat, Alfa Romeo и Lancia, итальянский OM, французский Unic и немецкий Magirus Deutz.
Возвращаясь к первому Daily – этот автомобиль получил 2,5-литровый дизельный двигатель, который достигал неплохие по тем временам 72 л.с. Авто имело классическую рамную конструкцию, и одновременно предлагал рекордные возможности по перевозки. Iveco хвалил тогда, что Daily первый фургон на рынке который достигал 2,1 метра в высоту с внутренней стороны. Автомобиль был доступен также с повышенным полной массой — 5 тонн.
Что интересно, первое поколение Iveco Daily, была также доступна, как Alfa Romeo, ОМ и Fiat. Это был реверанс в сторону тех итальянских клиентов, которые прикрепили себя к какому-либо из брендов и не хотели слышать ни о каком новом великом творение. Тем не менее, продажи таких автомобилей, известных как Alfa Romeo AR8, OM Grinta и Fiat Daily – были на минимальном уровне. Поэтому следующее поколение Daily поступило в продажу только в виде Iveco. При этом полностью отказались от производства фургонов, микроавтобусов и грузовых автомобилей марки Alfa Romeo.
Следует также отметить, что первая Daily оказалась довольно успешной и быстро развивалась. Уже в 1984 году автомобиль получил версию 4×4, а спустя год была показана также модель TurboDaily, оснащённая турбированным дизельным двигателем. Итальянцы хвастались, что это был первый легкий грузовой автомобиль с такой системой. Результатом стало увеличение мощности до 95 л.с.
Реклама Iveco Daily:
Еще одна новинка состоялась в 1986 году. В то время Iveco продемонстрировал первый прототип Daily в электрической версии. Кстати, от показа этого прототипа, до внедрения в производство серийной версии прошло уже много, много лет. Только в этом 2018 году дебютировала Daily Electric.
Iveco Daily II, от 1986 года:
В 1989 году показано новое поколение Iveco Daily. На самом деле, можно сказать, что это были в основном TurboDaily, так как версии без турбины заказывались очень, очень редко.
А что было особенно интересного в этом автомобиле? Прежде всего, удалось пересечь рубеж в 100 л.с. Сначала был двигатель 2,5-литровый, достигавший мощности 103 л.с. А затем, в 1996 году, показан более крупный двигатель 2,8-литровый. У него была такая же максимальная мощность, но он достигал ее при более низких оборотах, будучи меньше напряженным. Когда же добавили к нему интеркулер, двигатель был в состоянии предложить 122 л.с. В середине 90-х это был действительно отличный результат.
Версии после модернизации 1996 года можно было отличить меньшим воздухозаборником радиаторной решетки. В этом новом варианте выглядел он следующим образом:
Что тоже важно, со второго поколения Daily начали делать карьеру в более тяжелой классе транспортных средств. Был показан 6-тонный вариант, обозначенный символом 59. Этот автомобиль быстро завоевал популярность в строительной отрасли и доставки, а также стал популярной базой для небольших автобусов. 6-тонная версия, обычно сопровождался самым мощным 122-сильным двигателем. Имело обозначение 59-12.
Также со второго поколения начались приключения с газом. В 1998 году была показана модель ECODaily, работающая на природном газе. Это топливо, на которое в настоящее время основное внимание уделяет Iveco.
Iveco Daily III, начиная с 1999 года:
В 1999 году Iveco Daily была представлена в третьей версии. И снова итальянцы смогли назвать его «первым», так как это был первый европейский грузовой фургон с впрыском типа Common Rail. Следует отметить, что Fiat был настоящим предшественником использования этой системы. В легковых автомобилях он представил его первым, вместе с премьерой Alfa Romeo 156 JTD.
Возвращаясь к Daily - вскоре после премьеры третьего поколения, автомобиль также дебютировал в Южной Америке. Его стали тогда выпускать в Бразилии, открыв тем самым огромный рынок. В 2004 году Daily стали производить в Китае, где производятся они и сегодня. Но что важно, здесь говорится о машинах второго поколения, которые были в Китае практически увековечены:
Также в 2004 году был представлен двигатель, с которого Iveco Daily славится по сей день. Я говорю о 3-литровом агрегате, развивающем тогда до 176 л.с. Подчеркну также, что с запуском третьего поколения, Iveco перестал использовать приставку “Турбо” перед названием модели.
В 2006 году Iveco Daily прошла значительную модернизацию. Мало того, что автомобиль получил новый новый дизайн , он также был модернизирован системой ESP. В 2009 году был показан новый, самый тяжелый вариант. Его допустимая общая масса составила 7 тонн.
В 2010 году итальянский “фургон” был выпущен тиражом в 2 миллиона экземпляров, на многих континентах, создавший себе репутацию настоящего работяги. Закончу пост на тему истории, ведь события последнего десятилетия Вы, наверное, помните. За это время показано, между прочим, 205-сильный вариант двигателя 3.0, в 2014 году полностью изменен салон автомобиля, двигатели приспособлены к нормам Евро-6 и была представлена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Отличная реклама Iveco Daily из ЮАР:
Спасибо, что дочитали до конца! Подписывайтесь на канал.
Наша страница Вконтакте - vk.com/truckinflight