Поднялись еще на 60 метров над уровнем моря. Как проходить шлюзы на яхте.

Продолжаю рассказывать о нашем путешествии на яхте из Швеции в Самару.

Прошлую статью завершил на берегу Онежского озера. Дальше нам предстояло пройти череду шлюзов и Волго-Балтийский канал.

Не мог не упомянуть интересное место, в котором мы остановились. Деревня Вознесение. Здесь мы заправились топливом, докупили продуктов и помылись в общественной бане(первый раз за несколько дней)

Сразу видно, что здесь нас ждет радушный прием

Корабль с гордым названием "Зяблик" стал нам пристанью. Его экипаж радушно встретил нас. Впрочем так же, как и местные жители, которые составили нам компанию в бане. Поговорили обо всем.

В том числе выяснили, что здесь самая чистая вода: "хоть из озера пей".

Закупили продуктов, теперь пора отправляться в путь

Шлюзование.

За время путешествия мы прошли около 12 шлюзов(если честно, сколько точно не помню)

Везде процедура одинаковая.

• Нужно выйти на связь по рации. Вызвать шлюз, назвать имя капитана(владельца), корабль, свою осадку и место назначения.

Заходим в очередную камеру следом за кораблем

• Затем диспетчер скажет, что делать. Либо ждать, когда подойдет корабль или баржа, чтобы вместе с ней зайти в шлюз, либо сразу заходить в камеру по команде.

В этой камере мы с двумя судами. Двери закрываются практически у нас за кормой.

• Когда диспетчер говорит заходить в шлюз, нужно не мешкать. Обычно сразу указывается, каким бортом становиться к стенке и номер рыма(крюка), к которому нужно швартоваться.

Главное, чтобы швартовые концы были достаточно длинными. Нужно их заводить за рым "серьгой", т.е. накидывать на крюк и возвращать обратно на утку, чтобы можно было регулировать длину веревки прямо с палубы.

Вода поднимается, скоро будем выходить из шлюза

Афина, яхта моего друга Егора, шла быстрее нас, но шлюзы обычно мы проходили вместе.

По высоте мачты(на фото ниже) можно прикинуть примерную высоту уровня воды: около 10 метров. За этот день мы прошли шесть шлюзов, а значит поднялись еще на 60 метров над уровнем моря.

Взаимное фото. Здесь хорошо виден вертикальный желоб, по которому скользит рым, как поплавок.

• Потом, когда камера закрывается, нужно следить за натяжением швартовых. Течение так и норовит повернуть лодку, т.к. у нас всего одна точка крепления: носовой и кормовой швартовые крепятся к одному крюку.

Уровень воды поднимается(или опускается), затем открываются створки шлюзовой камеры.

Вот он, тот самый "рым", т.е. крюк, за который зацеплены наши веревки(как видите, "серьгой", т.е. петлей).

Пока вода поднимается, самое время для фото

Готовимся выходить..

Здесь можно встретить разные суда.

• Потом двери открываются и нужно своевременно покинуть камеру.

И, конечно, поблагодарить диспетчера и пожелать хорошей смены!

Дальше была череда из нескольких шлюзов, один за другим. Иногда мы проходили сразу, иногда нужно было несколько часов ждать у причальной стенки, совсем не приспособленной для маленьких яхт.

Чтобы задать швартовый, нужно было залезть на двухметровую стенку.. Зато получились классные фотки. Весь экипаж в сборе: Вова - Ира - Дима. И я за кадром.

Финальный шлюз.

Мы прошли заключительный шлюз уже под вечер. Хорошо, что успели до заката. Теперь нам предстояла ходовая ночь до Белого озера. Одна из самых холодных. Но об этом уже в следующей статье.

А солнце садилось за горизонт..

Подписывайтесь на канал! Пишите в комментариях свои вопросы и пожелания. Отвечаю всем.

Павел Минаев.