Оба эти квадроцикла оборудованы уникальными подвесками. Давайте сравним их в числовых показателях! Долгое время Polaris RZR XP 1000 держал лидерские позиции на рынке в том, что касается мощности и управляемости. Затем в борьбу вступили квадроциклы с турбонаддувом и соответствующим образом перенастроенной подвеской. Атмосферный XP не сдал свои позиции, хотя по сравнению с конкурентами его продажи снизились. И вот выходит 2019 Polaris RZR XP 1000, оборудованный подвеской Dynamix.
Модель Wildcat XX from Textron Off-Road появилась в начале 2018 года и совсем никого не удивила в индустрии. Все знали, что работа над этим квадроциклом велась уже некоторое время до присоединения Textron. Но затем, как гром среди ясного неба новость о том, что выпуск усовершенствованной версии задерживается. Но ее стоило бы подождать. Пока кто-то возмущался отсутствием турбонаддува, те, кто успел прокатиться за рулем, готовы на каждом углу кричать о фантастической управляемости и подвеске.
Недавно на одном мероприятии, некий редактор сказал, что если бы он выбирал для себя высокопроходимый UTV, то это, несомненно, был бы Textron.
Обычно подобные сравнения начинаются с двигателя, но в этот раз мы сделаем исключение.
POLARIS RZR XP 1000 DYNAMIX
2019 Polaris RZR XP 1000 Dynamix оборудован амортизаторами Fox Podium 2.5, которые уже сами по себе значительно повышают функциональность подвески. Но инженеры Polaris пошли дальше. Обычно водитель регулирует подвеску перед заездом и так и едет. В системе Dynamix используется активная клапанная технология, адаптирующая подвеску под стиль вождения пилота и окружающий рельеф. Более того, эта технология настраивает каждый амортизатор в отдельности, поэтому можно с уверенностью бросаться в самые дебри. Вертикальный ход подвески и спереди, и сзади составляет 533 мм. При этом конструкция передней подвески представляет собой амортизаторы на двойных А-образных рычагах, задняя подвеска—амортизаторы с продольной реактивной штангой.
TEXTRON WILDCAT XX
Textron Wildcat XX —это прекрасный квадроцикл. Инженеры долго работали над его подвеской. Ее главная особенность—А-образные рычаги разной длины. Сзади амортизаторы крепятся к продольной реактивной штанге через низ. Амортизатоы Fox Podium 2.5 QS3 были спроектированы и откалиброваны специально для XX, они способны выдержать огромные удары и справятся с любым, даже самым жестким рельефом. Вертикальный ход подвески составляет 457 мм, а дорожный просвет—356 мм. Конструкция XX делает тебя неуязвимым на самой труднопроходимой местности.
ДВИГАТЕЛЬ
О двигателе Polaris RZR XP 1000 Dynamix можно слагать легенды. Это двухцилиндровый, четырехтактный ProStar объемом 999 куб. см. с двумя верхними распредвалами и жидкостным охлаждением. Этот двигатель выдает 110 лс. В двигатель топливо поступает через систему электронного впрыска, выработанная энергия передается через бесступенчатую трансмиссию, которая в свою очередь управляет системой полного привода On demand. Управлять двигателем RZR XP 1000 сплошное удовольствие, он отлично тянет и в среднем, и в верхнем диапазоне. Долгое время эта модель являлась образцом того, каким и должен быть высокопроизводительный UTV. И до сих пор остается. Если вам не довелось поуправлять XP 1000, то вам стоит как можно быстрее заполнить этот пробел.
Textron Wildcat XX приводится в движение рядной четырехтактной тройкой объемом 998 куб. см., появившейся на свет в результате партнерства Textron, Arctic Cat и Yamaha в сфере снегоходов. Этот приемистый двигатель выдает умопомрачительные 125 лс. Он соединяется с бесступенчатой трансмиссией с муфтами Team Rapid Response. В большинстве ситуаций вам просто не понадобится больше мощности, чем способен произвести этот мотор. А если все-таки понадобится, то совсем скоро появится турбированная версия. Как и в случае со всеми моделями XX, мощность очень хорошо сбалансирована, и добавляет очков к общему впечатлению от квадроцикла. Еще одна машина в ваш список, на которой непременно надо прокатиться.
ОТЛИЧИЯ
Теперь расскажем, чем же эти два монстра различаются.
Textron Wildcat XX поражает своей простотой. Органов управления не так много, зато достаточно свободного места, чтобы добавить дополнительные, например, для управления светом, радио и так далее.
Этот квадроцикл создавался специально для мощного двигателя, высокоэффективной подвески, но при этом каждый владелец может кастомизировать его под себя.
2019 Polaris RZR XP 1000 Dynamix немного более сложный. Покупая этот квадроцикл, вы получаете не только саморегулирующиеся амортизаторы, а также чудесную систему Ride Command с огромным сенсорным экраном, функцией управления камерой, динамиками, стерео системой и тд. Вездеход оборудован низкими дверьми, решетка радиатора выкрашен в цвет кузова. Будущие покупатели обязательно высоко оценят такие детали.