Доброго всем!
Вот и совсем кончилось наше короткое лето. Ночами уже заморозки, утрами бодрит откровенный холодок. Так и началось это утро субботы, когда наступил день.
Живем мы в пригороде, поэтому, чтобы вовремя успеть на планерку, приходится выезжать немного раньше, ну и вставать приходится раньше. А кто рано встает, тот и иней на траве видит и изморозь на крыше.
Пошел я утром на работу, моему пробуждению очень обрадовался ночевавший на улице кот. Увидев меня зверюга издал приветственный клич и бросился к двери, типа "запускай, хозяин, я замерз". А чтобы сократить путь он побежал прямо по крыше цыплячьего загона.
Это была ошибка! Крыша наклонная, покрыта сотовым поликарбонатом, к тому же на ней за ночь образовалась корка льда. Что двигается он не по своей воле, а под силой тяжести и скользкому льду, кот понял сразу. Уцепиться когтями за лед у него не получилось. Но кот есть кот, каким бы домашним он не был.
Слегка ПО скользив всеми лапами, он сгруппировался и аккуратно спрыгнул на землю. Ловить его я не стал. Летящая когтистая кошачья растопырка, это не то, что приятно поймать по утру.
Так началось мое утро.
В аварию попал не я. На остановке, где я выхожу из микроавтобуса, врезанная в столб знака пешеходного перехода, стояла машина такси. Не скажу, что там произошло, но водитель мирно спал внутри машины. Инспектор его при мне разбудил.
А потом началась дневная смена!
Я уже писал, что каждый составитель поездов видит мир и свою работу по своему. И делает каждый по своему, нет общего стандарта, типа три вагона в левый угол, пять вагонов в правый угол. Поэтому, зачастую мы в начале смены что-то куда-то переставляем, потому что нам так удобнее, мы считаем, что оно должно стоять именно так.
Эту смену я тоже начал с перестановки. Сменщик закрепил отцепку от проходящего поезда в тупике, и сам остался там же на смену. Я же считаю, что этот вагон должен быть в ранжирном парке, а тупик держу под разного рода лаборатории и дефектоскопы.
Поэтому, первым делом я переставил этот вагон. Потом поезд свой выставил на отправление. И тут диспетчер говорит, что нужно один вагон переставить, просто стоит на пути приема поездов, мешает. Нужно взять и увезти в тупик.
Поехали, забрали, и тут выясняется, что мы не только его берем, а едем в местный парк, берем еще топу вагонов и потом, всю эту группу, повезем в тупик. А пассажирская работа? Да кому она нужна! Нам повезло, пассажирский поезд, который позже попал вагонникам в обработку, оказался абсолютно исправен. Поэтому ничего страшного, в том , что мы его позже поставили не произошло. Хотя это риск, причем риск не оправданный.
В прошлый раз, когда мы припозднились с передачей поезда вагонникам, оказалось, что нужно поднимать на домкратах два вагона, а это суета, хлопоты, время.
Потом нас диспетчер отправил на далекий подъездной путь. Этот диспетчер к первому маневровому дышит не ровно. Пытается нагрузить, сильнее озадачить, а потом, выпучив глаза разруливает своими силами его, первого, работу. Ну, да ладно, слать диспетчера куда подальше мне начальник не разрешил.
Мы повезли с собой два вагона, а оттуда должны были забрать девять и вывести на станцию. А место там гиблое, вагонов всегда много, к тому же расставляет их местный тепловоз и местные составители, а они видят мир совсем под непонятным углом.
Чтобы поставить вагоны подачи, пришлось сперва разгородить проезд к путям, потом закрепить свои вагоны, потом пристроить те вагоны, которые загораживали путь. Суета сует, одним словом.
Потом поехали за уборкой. Но сюрпризы только начались! Оказалась, что группа в уборку стоит с краю, как и сказал диспетчер, только вот с другого краю! Со стороны упора, а не с подхода, как было обещано. Нужно купить диспетчеру компас, на восьмое марта, чтобы не путал, где запад, а где восток.
Опять пришлось наводить суету, откидывать, перекреплять. А веревка большая получилась, пришлось местным переезд закрывать для наших маневров. В общем времени убили на эти маневры море. Зато выехали, вагоны отставили и смена кончилась.
Вот такая она была, дневная смена в середине сентября.
Ставьте лайки, подписывайтесь на канал.
Ваш В.В.