Если среди магистральных самолетов у нас есть ИЛ-96 (и будет ИЛ-496), на средних магистралях будет МС-21 и на ближних магистралях SSJ-100, то чем же перевезти 20 пассажиров на расстояние в 250 километров? Ну конечно же не на 100 местном SSJ-100. Если бы авиакомпания занималась такого рода перевозками, то давно, как говорят, «вылетела бы в трубу». Так на чем же сегодня летают в России на местных воздушных линиях (МВЛ)?
А выбор самолетов не богат: старенький «кукурузник» АН-2, около 10 самолетов АН-38 и все остальное - это 862 самолета Л-410 чешского производства. АН-2 уже давно не выпускается, а производство ТВС-2ДТС еще не началось (модернизированный аналог АН-2 с турбовинтовым двигателем). АН-38 эксплуатируется с 1993 года и теперь видимо они все встанут на «прикол» из-за отсутствия запчастей с Украины. Парк же Л-410 уже не обновлялся с 1993 года.
Но оказывается и здесь, в МВЛ, как говорят, «лед тронулся». Вот чтобы сделал нормальный хозяйственник? Естественно, раз имеется такой боль