Вообще, АЗЛК на базе заднеприводных моделей пикапов не производил. Ну как не производил – собирали такие машинки из некондиции для внутризаводских нужд, но такие переделки на любом заводе выпускающем автомобили из своих моделей имелись. А что бы для людей – это не делали. Такие появились только в производственной линейке у Ижевского завода, да и то не сразу. Впрочем, мысли пустить такой грузовичок в производство, случались. Годах в 1978-1979-х хотели легализовать внутризаводских перевозчиков и оформить на них конструкторскую документацию. Сделанные для этого машины имели стандартную внешность «Москвича 412» и грузовой кузов. Но до выпуска дело не дошло. По некоторым данным тормознула процесс необходимость в новой штамповочной оснастке для изготовления заднего борта. Дело в том, что на фургонах и универсалах Московского завода сзади давно уже применялась цельная дверь, а оснастку для ранних версий, где дверь состояла из двух распашных в горизонтальной плоскости половинок, на тот