С появлением первых автомобилей, с зарождением конкуренции, производители соревновались, выясняя, чье творение лучше. А единственным измеримым критерием была скорость, – так появился автоспорт и гонки, которые и по сей день являются «мерилом» превосходства одного авто над другим. И именно гонки принесли популярность многим моделям и производителям. Например, такие марки, как Porsche, Ferrari, Alfa Romeo стали популярными благодаря одной из самых красивых гонок в мире, прославившей автомобили класса Gran Tourismo, – Mille Miglia.
История
Mille Miglia была организована Аймо Магги и Франко Маззотти как своего рода протест против того, что их родной город Брешия лишился Гарн-при Италии. Маршрутом они выбрали дороги общего пользования от Брешии до Рима и обратно. Длина дистанции оказалась равной 1600 км (1000 миль), что и дало название гонке. Так как движение на время гонки не перекрывалось, для гонщиков были сделаны специальные указатели в виде красной стрелы, что в дальнейшем, вместе с именем Mille Miglia, стало символом гонки.
Первая Mille Miglia стартовала 26 марта 1927 года. В ней приняли участие 77 итальянских экипажей, из которых первыми, через 21 час 4 минуты и 48 секунд после старта, финишную черту пересекли гонщики Минойя и Моранди на своем OM 665 Sport "Superba". Автомобили марки O.M., к слову, заняли в дебютной гонке все призовые места.
Первое время в Mille Miglia безоговорочно доминировали итальянцы, но в 1931 году первое место удалось занять Рудольфу Карачиолла на своем Mercedes Benz SSK. Интересно, что у Рудольфа почти не было заводской поддержки и была лишь одна команда механиков, которая перемещалась из города в город, чтобы успеть к следующему пит-стопу.
В 1938 году на гонке случилась авария в результате которой пострадало несколько зрителей, после чего Муссолини приостановил проведение гонок. Возобновились они в 1940 году, но проходили уже по новому маршруту - 100-километровому кольцу, которое гонщики преодолевали 9 раз. В 1940 году в Mille Miglia впервые принял участие Энцо Феррари с автомобилем Tipo 815, однако, первое место в тот год досталось немцам Хашке фон Ханштейну и Вальтеру Баумеру на BMW 328. Им удалось установить рекорд скорости в 166 км/ч.
Гонки Mille Miglia продолжались вплоть до 1957 года, когда в аварии в деревне Гуидицоллло погибло 13 человек – Альфонсо де Портаго, гонщик команды Феррари, его штурман Эдмунд Нельсон и 11 зрителей. Причиной аварии послужил взрыв колеса и команду обвинили в том, что они намеренно не сменили колеса, стараясь сэкономить время.
До 1961 года Mille Miglia еще существовала в качестве небольшой раллийной гонки, но и она была закрыта.
В 1977 году гонка получила второе рождение, получив название Mille Miglia Storica, став гонкой раритетных автомобилей. К участию в ней допускались только машины, произведенные в эпоху оригинальной гонки, то есть, выпущенные до 1957 года. Правила были изменены в пользу безопасности - теперь гонщикам было необходимо соблюдать скоростной режим, что, соответственно, увеличило время проведения до нескольких дней.
Автомобили
Mille Miglia сделала популярными автомобили класса Gran Tourismo и подарила мировую известность таким маркам как Alfa Romeo, Ferrari и Porsche. Этому поспособствовали следующие автомобили:
Alfa Romeo 8C
Модель под названием 8С, до своего переиздания в 2007 году, производилась с 1931 по 1939 и из года в год доминировала в гонках Mille Miglia. До начала Второй мировой войны “Альфа” в различных модификациях занимала первую строчку семь раз подряд.
“8C” в названии модели означало 8-цилиндровый двигатель, выдававший до 300 л. с. Отдельного внимания заслуживает модель 8C 2900, разработанная специально для гонок Mille Miglia. Как следует из названия, автомобиль оснащался 8-цилиндровым двигателем объемом 2,9 литра с двумя турбинами и спаренными карбюраторами Weber. Шасси было взято с модели 8C 35, успешно выступавшей в гонках Гран-при. Модель показала себя очень хорошо, и в 1936 году на пьедестале Mille Miglia оказались 3 автомобиля 8C 2900.
8C была снята с производства, но возродилась не так давно, в 2003 году итальянцы представили новый Alfa Romeo 8C Competizione, сначала в качестве концепт-кара, а затем, в 2007 году, - уже как серийную модель.
Porsche Spyder 550
Porsche 550 был первым гоночным автомобилем немецкого концерна, который, в 1953 году, был представлен в Париже. Автомобиль оснащался 4х-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 1,4 литра мощностью в 100 л.с. А за счет кузова из алюминиевых панелей, масса авто составляла всего 550 кг.
С Porsche 550 связана особенная история, произошедшая на одной из гонок Mille Miglia в 1954 году. В тот год за рулем находился Ганс Геррманн, которому удалось в последний момент обогнать скоростной поезд на Рим. Porsche 550 был очень низким автомобилем и, когда Геррманн подъезжал к переезду, шлагбаум уже был опущен, но гонщик решил не тормозить. Пригнувшись, они со штурманом проскочили под шлагбаумом перед самым носом поезда.
Porsche 550 в дальнейшем добивался хороших результатов в гонках Ле-Мана, победив в том же 1954 в классах 1,5 и 1,1 литра. После той победы Porcshe прекрасно показал себя и на кольцевых гонках на Нюрнбургринге, заняв 4 первых места.
В дальнейшем автомобили Porsche становились еще успешнее и популярнее, но именно с 550-й модели началась увлекательная спортивная история немецкой компании.
Ferrari 166
166 модель Ferrari стала первым автомобилем класса гран туризмо в линейке производителя. Существовало несколько версий авто, но в рамках Mille Miglia наиболее интересной была модель 166 MM Barchetta (MM, собственно, расшифровывается как Mille Miglia), которая побеждала в гонке дважды - в 1948 и 1949 годах.
Автомобиль оснащался 12-цилиндровым двигателем объемом 2 литра и мощностью в 140 л.с. и удостоился 6-й строчки в рейтинге самых красивых автомобилей Ferrari. Для облегчения конструкции в машине отсутствовали двери, багажник, боковые стекла и крыша, тем самым вес удалось снизить до 400 с небольшим кг.
В 1949 Barchetta также победила в 24 часах Ле Мана и другой итальянской гонке - Targa Florio. Что примечательно - в победном экипаже Targa Florio состоял Князь Игорь Николаевич Трубецкой, эмигрировавший во Францию после Октябрьской революции.
Lancia D24 Spider
Alfa Romeo, Ferrari и Porsche были безоговорочными лидерами Mille Miglia, но в 1954 году удача улыбнулась итальянскому пилоту Альберто Аскари, который управлял моделью D24 Spider от Lancia. Эта победа стала единственной для Lancia на Mille Miglia и первой в европейских соревнованиях. Автомобиль был оснащен легкой трубчатой рамой и V-образной “шестеркой” объемом 3,284 литра. Мощность двигателя составляла 260 л.с., а максимальная скорость 260 км/ч. К сожалению, сейчас осталось только 2 такие машины, одна из них находится в частной коллекции, а вторая - в музее Lancia.
BMW 328
Mille Miglia за время своего существования пережила всего 3 немецких «интервенции», дважды на первое место поднимались автомобили марки Mercedes, SSK в 1931 году и 300 SLR в 1955-м. Однако, в 1940 году в гонке участвовал немецкий экипаж на BMW 328, которая к тому времени уже блеснула на Нюрнбургринге и в Ле-Мане. Обладая 6-цилиндровым рядным двигателем объемом 1,9л мощностью около 80 л.с. и при массе в 800 кг, автомобиль разгонялся до 150 км/ч и очень достойно управлялся, благодаря чему занял первое место.
Что интересно, BMW 328 в 2004 году стал первым автомобилем, которому удалось выиграть Mille Miglia дважды - оригинальную, в 1940 и Storica, в 2004-м.
Легендарная Mille Miglia проводится и по сей день, но уже больше в формате исторического ралли и шоу. Каждую гонку предваряет парад классических автомобилей, благодаря которому «Тысяча Миль» по праву заслужила титул «самой красивой дорожной гонки в мире».