Найти в Дзене
Андрей Терехов

Почему обычная птица опаснее чем самая современная ракета для боевого самолёта.

Всем известно что любое попадание постороннего предмета в двигатель самолёта чревато. Опасно это и не только для людей обслуживающих воздушное судно, конечно это будет трагедия одного конкретного человека оказавшегося в опасной зоне в момент работы вентилятора на больших оборотах, но ещё большим злом может оказаться попадание постороннего предмета, например птицы, в момент набора высоты, вот тут число пострадавших может превратится в национальную трагедию. И как это не парадоксально, но птицам совершенно всё равно какого поколения ваш авиационный комплекс, 5-ого 6-ого или 3-его, им даже всё равно масса вашей полезной боевой нагрузки, перед ними даже самый современный военный самолёт будет беззащитен. При том что у современного ЛА есть множество способов защиты от выпущенной ракеты, он может обмануть её манёврами, есть системы электронного подавления, система тепловых помех и другое. Но не ужели конструкторы ничего не придумали? Придумали. Обратите внимание на данные воздухозаборники э

Всем известно что любое попадание постороннего предмета в двигатель самолёта чревато.

Опасно это и не только для людей обслуживающих воздушное судно, конечно это будет трагедия одного конкретного человека оказавшегося в опасной зоне в момент работы вентилятора на больших оборотах, но ещё большим злом может оказаться попадание постороннего предмета, например птицы, в момент набора высоты, вот тут число пострадавших может превратится в национальную трагедию.

Повреждение двигателя после попадания птицы в момент посадки.
Повреждение двигателя после попадания птицы в момент посадки.

И как это не парадоксально, но птицам совершенно всё равно какого поколения ваш авиационный комплекс, 5-ого 6-ого или 3-его, им даже всё равно масса вашей полезной боевой нагрузки, перед ними даже самый современный военный самолёт будет беззащитен. При том что у современного ЛА есть множество способов защиты от выпущенной ракеты, он может обмануть её манёврами, есть системы электронного подавления, система тепловых помех и другое. Но не ужели конструкторы ничего не придумали?

Придумали. Обратите внимание на данные воздухозаборники этих самолётов:

Як-130 в момент посадки
Як-130 в момент посадки
МиГ-29СМТ
МиГ-29СМТ

На данных типах летательных аппаратов применена система защиты канала воздухозаборника, она состоит в том что в момент взлёта основной тракт питания двигателя закрывается защитой, а в наплывах фюзеляжа открываются специальные "жабры" для питания силовой установки.

"Жабры" питания двигателя МиГ-29
"Жабры" питания двигателя МиГ-29

Кругами выделены система питания двигателя ЯК-130
Кругами выделены система питания двигателя ЯК-130

Но и это не всё! Данный способ весьма не рационален в плане компоновки, место этих каналов питания могут занять топливо или другое полезное оборудование. Поэтому конструкторы фирмы МиГ и Су пошли дальше и разработали систему решёток, которые просто вводятся позади панелей клиньев воздухозаборников, которые есть в любом реактивном самолёте необходимых в свою очередь для регулировки параметров воздуха на входе в двигателе. Если грубо то можно сравнить с дроссельной заслонкой старого доброго карбюратора.

Конструктивная схема панелей клиньев
Конструктивная схема панелей клиньев

В результате появились вот такие системы:

Защитная решётка Су-27
Защитная решётка Су-27

Защитная решётка МиГ-29М/М2
Защитная решётка МиГ-29М/М2

Для справедливости ради надо отметить, что в гражданской авиации пошли другим путём и в любом аэропорту есть система отпугивания птиц, которая призвана предотвращать случаи их попадания, но конечно спокойнее когда ты сам можешь себя защитить. Да и военные самолёты не всегда будут действовать с оборудованного аэродрома в чёрный день.