Недавно наткнулся на интересную статью о том, что все нам срочно нужно просверлить отверстия в глушителях своих автомобилей. Автор данной статьи убеждал всех в том, что если внизу задней части банки глушителя сделать отверстие 3-5 миллиметров в диаметре, то это убережет глушитель от ржавления и замерзания в нем конденсата.
Данный вопрос меня очень заинтересовал и я решил, что было бы неплохо в этой рекомендации разобраться всесторонне. Итак, что же удалось выяснить.
Действительно, ни для кого не секрет, что при работе двигателя в глушителе на холостых и в коротких поездках скапливается достаточно много конденсата, который не успев испариться в зимнее время замерзает и может стать причиной перемерзания выхлопного тракта, и как следствие двигатель попросту не запустится. Однако, если поездка достаточно длинная и обороты двигателя позволяют прогреть глушитель, то влаги в нем не будет, так как она вся испарится. А зимой, достаточно ставить автомобиль так чтобы его задняя часть была немного ниже передней и этот способ вполне решает проблему с конденсатом, так как он просто стекает. Обращали ведь внимание на то что в сильные морозы когда автолюбители ставят автомобили на автоматический прогрев под их выхлопными трубами образуется ледяной столбик — это и есть тот самый конденсат который вытекает из трубы. Если поставить машину наклоненной вперед, и включить автозапуск, то это приведет к перемораживанию выхлопного тракта. Следовательно, совсем не обязательно делать дырку в глушителе, чтобы сбрасывать воду, достаточно правильно ставить автомобиль.
Вторым доводом автора было то, что такое отверстие, которое правильно было бы назвать дренажным, позволяет сохранить глушитель дольше, ведь по причине сухости он не будет ржаветь изнутри. С данным доводом можно согласиться лишь отчасти — внутри ржаветь не будет (возможно не будет)! Однако, просверленное отверстие ослабит металл и дырка достаточно быстро разрастется, в результате чего потребуется замена глушителя.
Прочитав множество форумов и описания заводского исполнения автомобилей я к своему удивлению обнаружил, что некоторые европейские производители, с завода ставят «дырявые» глушители на свои автомобили именно для отведения влаги, однако в этом случае отверстие не будет гнить, так как специально обработано. Мнение людей на форумах же, как всегда, разделилось. Есть множество сторонников и множество противников которые рассказывают свои истории в обоснование позиции.
Так как с таким вопросом мне ранее сталкиваться не приходилось, я решил, что было-бы неплохо задать его своему автомеханику за чашечкой кофе. Так вот, ответ был достаточно простым. Во-первых, дырку сверлят не в задней части банки глушителя, а в нижней его точке которая обычно в передней части банки. Во-вторых, отверстие в 3-5 мм, в сильные морозы будет замерзать еще быстрее, а, следовательно, отводить через него влагу будет в совсем небольших количествах, и при этом водитель будет чувствовать, что он в безопасности и не станет соблюдать правила парковки с наклоном, а это чревато отказом запуска двигателя. Более того, из самодельного отверстия будут просачиваться выхлопные газы которые, с учетом местоположения отверстия вполне могут проникать в салон автомобиля когда тот остановлен, а это уже может привести к плохому самочувствию водителя и пассажира. В общем, позиция механика свелась к тому, что отверстие в глушителе имеет право существовать только в том случае, если оно сделано заводом, так как в этом случае оно полностью безопасно. Кустарное же сверление с огромной вероятностью принесет больше вреда чем пользы.
И самый интересный в этом небольшом расследовании момент — с дырявым глушителем пройти техосмотр просто нельзя, так как это считается неисправностью выхлопной системы!
Мы предоставили вам всю информацию которую удалось собрать, а принимать решение дырявить ли свой глушитель, исключительно ваше право.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк и читайте новые интересные статьи каждый день.
Наш канал в Телеграмм и ВКонтакте. Подписывайся и узнавай о обо всем первым, а также предлагай те вопросы ответы на которые хотел бы получить в следующих выпусках.