В любое время, защите танка отдавалось немало времени, внимания, усилий. Броня современных машин является не просто стальной стеной, а «слоёным пирогом» состоящим из самых разных материалов. Но из чего же состоит этот «пирог»? Сейчас и разберёмся…
Многослойная броня.
В 50-е и 60-е годы, считалось, что от кумулятивного снаряда нет эффективного средства защиты, но это оказалась неверным мнением…
В СССР думали, что подвижность не могла спасти экипаж в случае поражения, поэтому броня должна быть.
Для лучшей стойкости против высокотемпературного воздействия, инженеры применили не только сталь, но и стеклопластик. Он обладал нужной гибкостью, и при не сложных манипуляциях в заводских условиях ему можно было предать почти любую разумную форму. Другим достоинством был вес. Материал имел меньшую массу, чем стали, что позволяло просто сделать стальной корпус и заключить в него что-либо другое.
Первым танком с многослойной бронёй стал Т-64, а в дальнейшем именного его принцип защиты лёг в основу современного танкостроения.
Развитие многослойной брони.
В 70-е годы заметили, что толстый внешний слой стали не имеет какого-то особого значения, в то время как тыльный слой мог бы воспрепятствовать поражения экипажа по средствам осколков, особенно при нужной вязкости. Таким образом, «чехол» для композитных материалов получил более тонкий внешний слой и толстый внутренний.
Однако на этом не остановились… В СССР стали использовать не только стеклотекстолит, но и ультрафарфор. Из него формировали шарики размером с ладонь и начиняли ими башню, а листами из того же материала укрепили корпус. Добавили и промежуточный лист стали между стеклопластиком и ультрафарфором, для переменности сопротивления кинетическим снарядам.
Эффект от такой компоновки был даже лучше, чем ожидалось... Снаряды просто не могли пробить лоб танка из-за переменности сопротивления и плотности.
Тем временем, на западе придумали иной способ… Согласно некоторым данным, защита состояла из тонких листов, закреплённых на отдалении друг от друга, тем самым, лучше препятствуя кумулятивным зарядам, но хуже защищая от подкалиберных снарядов.
Наши дни.
Современные танки мало что изменили в концепциях защиты, но материалов стало куда больше… Тот же M1 Abrams имеет сталь, термостойкую резину, разные виды керамики, в том числе и с содержанием урана, а поверхностно всё это покрыто тонким слоям графита.
В Британии используют резные виды резины, керамику, стали и кевлар, чтобы задерживать осколки.
В России слои расположены без воздушной прослойки, но облают лучшей стойкостью против кинетических боеприпасов при тех же габаритах. Если говорить проще, то слои керамики, стали, фарфора и пластиков могут быть тонкими и расставлены в разном порядке, но из-за отсутствия пустоты, удар поглощается куда эффективнее.
В последних машинах – Т-90М и Т-14 «Армата», активно применяют кевлар в качестве противоосколочного подбоя, защищая танкистов от вторичных осколков.