Итак давайте окунемся в мир шпионажа и аналитики, ну не по настоящему конечно. Просто хочу предложить поразмышлять на одном конкретном примере сколько об объёме информации которую могут выяснить специалисты всего по нескольким фото из сети.
Ещё помнится ситуация с крейсером "Пётр Великий" когда военнослужащий выложил в сеть селфи, сделанное прямо на палубе, и тем самым рассекретил геопозицию своего корабля, а о чём нам могут рассказать фото самолёта без окраски?
Возьмём для примера F-35, МиГ-35, Су-35 . Почему они? Наверное потому что это одни из самых передовых самолётов сегодня, по которым как по срезу можно будет судить о вопросе в целом.
Что мы видим? Поверхности выполнены в трёх основных цветах.
И наконец Су-35
Цвет в первую очередь даёт нам понятие о том какой материал под ним. Человек знающий в первом приближении конструкцию советских и российский самолётов конечно определит что желтый цвет соответствует фосфатному грунту обычно сопрягающемуся с алюминиевыми сплавами.
Вот для сравнение фото МиГ-29 УБ (9-12) конструкции начала 80-х годов прошедший модернизацию для ВВС Инди.
С жёлтой грунтовкой и алюминиевыми сплавами разобрались. Теперь что за серый цвет на наших самолётах?
Очевидно, что судя по расположению в зоне РЛС и возможных датчиков это должен быть материал радиопрозрачный, а значит композитный и не металлический. Ведь никто не носит мобильный телефон в металлическом чехле (ну почти никто)
И что бросается в глаза? Явно большое количество неметаллических панелей в конструкции МиГ-35, на фоне СУ-35, что не умоляет общего качества самолёта СУ, но и действительно экономит массу конструкции. Как видно из фото МиГ-35 из композита выполнены кили, капоты двигателей, весь правый наплыв, отсек вихревого щитка и многие эксплуатационные крышки. Видимо совершенствование конструкции планера СУ остановилось на уровне технологий ещё прошлого века.
Ещё хочу обратить внимание, что не все элементы серого цвета у МиГа композитные. Центроплан выполнен по сварной технологии, в своё время она была освоена на МиГ-31 и перешла в "наследство".
Если говорить вкратце о технологии сварки в авиации, то это неотъемлемый тех. процесс современного и самолёта будущего. Но это отдельная тема.
Возвращаемся к нашим потенциальным партнёрам.
Из предложенных фото видно что у F-35 в конструкции широко применены композиционные материалы, практически на всей поверхности, основные силовые элементы и герметичные полости сварные, кое-где просматривается алюминиевые сплавы.
Итак пользуюсь фото общего доступа в первом приближении мы уже можем оценить в значительной степени уровень технологий того или иного авиационного комплекса. Так, что давайте будем осторожнее при выполнении селфи.)