Дистанции сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) занимаются обслуживанием множества сложных технических средств автоматики и телемеханики обеспечивающих безопасность движения поездов.
Для обслуживания устройств СЦБ имеется штат электромонтеров, электромехаников, старших электромехаников и начальников участков.
Организатором работ и оперативным руководителем эксплуатационного штата является диспетчер дистанции СЦБ.
Данная должность появилась с появлением на железных дорогах связи и первых устройств управления движением с электрическими зависимостями.
Тогда дистанции назывались - сигнализации и связи. С созданием РЖД связь была выделена в отдельную структуру и дистанции стали заниматься обслуживанием только устройств автоматики и телемеханики и получили название - дистанции СЦБ.
Диспетчер является сменным помощником руководителя предприятия. А при отсутствии руководителя на рабочем месте единолично распоряжается технологическими процессами и принимает оперативные управленческие решения.
Диспетчер дистанции СЦБ должен знать принципы работы и основные рациональные способы устранения неисправностей в работе всех устройств автоматики и телемеханики эксплуатирующихся в конкретной дистанции.
Диспетчер дистанции СЦБ - это глаза и уши всего предприятия. Не выходя из рабочего кабинета он контролирует работу всех технических средств автоматики и телемеханики в границах дистанции.
Основная задача диспетчера - своевременно организовать и устранить все отказы в работе устройств СЦБ. Тем самым, минимизировать влияние отказов на график движения поездов.
Диспетчер дистанции СЦБ является сменным работником. После двенадцати часовой дневной и ночной смены ему положено два дня выходных. В течении смены диспетчер совершает огромное количество звонков. В зависимости от сложившейся ситуации он может привлекать работников смежных хозяйств, которые могут повлиять на нормальную работу устройств СЦБ. В процессе исполнения должностных обязанностей взаимодействует со всеми основными хозяйствами железной дороги.
Должность диспетчера дистанции СЦБ сложная с точки зрения эмоциональной и психологической напряженности. Работая в режиме многозадачности от его действий зависит безопасность работников на путях и организация нормальной работы технических средств.
Для ускорения получения информации о сбоях в работе устройств автоматики и телемеханики у диспетчера имеются все виды оперативно-технологической связи.
Прямая связь со всеми станциями в границах дистанции, прямая связь с мастерскими и релейными постов электрической централизации, прямая связь с поездными диспетчерами, с руководителями и диспетчерами смежных отраслевых хозяйств.
При возникновении неисправностей в работе технических средств диспетчер, в любое время дня и ночи, организует вызов и доставку ремонтного персонала.
На основании средств дистанционного мониторинга определяет характер проявления отказа, возможные причины (в зависимости от характера проявления и наличия средств мониторинга).
После прибытия электромехаников на место неисправности, совместно и на основании измерений, производит консультирование работников и практическую помощь в отыскании места неисправности.
На должность диспетчера дистанции СЦБ назначаются работники имеющие высшее профессиональное образование и практический опыт по ремонту и обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки не менее трех лет.
Диспетчер контролирует эксплуатационный штат при выполнении работ по обслуживанию устройств СЦБ. Выдавая разрешение на производство работ в действующих устройствах проверяет подготовку электромехаников на знание норм технологических карт.
Должность диспетчера дистанции СЦБ одна из тех, работа которой не заметна глазу пассажира и грузоотправителя. Но в то же время одна из тех, от которой зависит нормальная работа целого участка железной дороги.
Понравилась статья, ставьте лайк и делитесь постом в соцсетях!
Подписывайтесь на канал, чтоб не пропускать новые интересные публикации ☺
Читайте также:
Заброшенный подвижной состав в Ростове на Дону
Размыв пути в Северодвинске огромными волнами Белого моря
Ласточка в Кострому, быть или не быть
Перевозка автомобильных полуприцепов по железной дороге без использования вагонов
Автоблокировка на ж.д. Северной Америки
Железные дороги Якутии | суровый край
и другие статьи на канале...