Воздушный фильтр – это колоссально важный конструктивный элемент любого автомобиля. Он призван задержать все частицы, которые только есть в поступающем к двигателю воздухе. Даже микроскопические песчинки, попадая внутрь агрегата, способны на манер абразива царапать стенки цилиндров, поршневые кольца и другие рабочие части. Поэтому следовало бы поговорить о воздушных автомобильных фильтрах несколько углубленно.
В первую очередь стоит сказать о том, что выбор воздушных фильтров сейчас очень большой. Но принцип работы у всех таких фильтров одинаковый. Начнем с того, что ДВС мощностью 100 л.с. расходует за одну минуту где-то 6-8 кубометров воздуха. Дизельный агрегат какой-нибудь спецтехники способен прогнать через фильтр 40 кубов нашей газовоздушной атмосферы.
В конструкции современного двигателя нет лазеек для проникновения абразивных частиц пыли в ходе его работы. Сперва они оказываются в камере сгорания, далее оседают на стенки цилиндров, а потом путешествуют по масляным каналам. В конце концов абразивная пыль доходит до подшипников коленвала и шеек шатунов.
Воздушный фильтр, пропуская через себя кубометры загрязненного воздуха, просто обязан задержать в себе все механические частицы. Если фильтр с такой задачей не справляется, считать его качественным вряд ли возможно. Жизнь мотора зависит от чистоты воздуха, проникающего в него.
Чтобы фильтр фильтровал лучше, его должно быть больше. Чтобы уместить в небольшом пространстве большую площадь, фильтрующий элемент складывается гармошкой. Но одной гармошки мало. Надо, чтобы фильтр отсеивал частицы размером от 3-5 микрон. Невооруженным глазом вы их не увидите, ведь даже наши волосы имеют толщину 70 микрон. 1-5 микрон – это величина многих бактерий. То есть, в двигатель поступает едва ли не стерильный воздух.
Современные фильтрующие материалы обладают структурой сродни молекулярной. В хороших воздушных фильтрах скомбинированы не только целлюлозные и синтетические волокна – порой встречаются и нановолокна. Они задерживают фактически 100% опасных для мотора частиц. Помните, что масло через масляный фильтр проходит многократно, а вот воздух через воздушный – единожды. Надо не просто купить качественный фильтр, а еще и периодически менять его.
Помните - только хороший воздушный фильтр от авторитетного производителя дает возможность проехать на машине 300 000 км вместо 150 000 км. Установка дешевенького элемента сперва никак не даст о себе знать, но ресурс ощутимо снизится.