Спущенный в Архангельске фрегат «Палкан» в 1853 г. пришёл в Кронштадт под парусами, поскольку паровая машина была заказана в Англии и доставлена туда. «Палкану» повезло, машину получили до объявления войны, и он вступил с ней в строй летом 1854 г., став единственным российским винтовым фрегатом Крымской войны. По ряду материалов получается , что "Палкан" являлся перепроектированным под установку паровой машины фрегатом "Паллада". Хотя данное утверждение и спорно , но в него многие верят. Я лично не считаю , что русское кораблестроение не могло проектировать океанские фрегаты иначе , как бесконечным копированием одного , пусть и удачного опыта! А схожесть фрегатов объясняется простым заимствованием удачных решений при одинаковости требований заказчика. Кораблестроение в те годы достигло порога и появление новых форм в замен уже выверенных и оптимальных ... требовало новых конструкционных материалов.
А вот официальная история строительства фрегата "Палкан" : "В январе 1851 г. после доклада Николаю I и с его санкции принимается решение использовать для установки механизмов «Архимеда» один из двух фрегатов, планируемых к постройке в Архангельске. Корпус должен быть построен по чертежам фрегата «Паллада», откорректированным в 1847 г. видным кораблестроителем Д. Уайтом с учетом установки паровой машины. При этом длина корпуса возросла на 6 м. За основу парусного вооружения был принят английский фрегат «Arrogant». Артиллерийское вооружение состояло из 22-24-фунтовых (152-мм) длинных и четырех 2-пудовых (245-мм) бомбовых пушек в батарее. На квартердеке и форкастле 20-24-фунтовых пушко-карронад, две 2-пудовые бомбические и две 24-фунтовые длинные пушки, всего 42 орудия. 9 сентября 1851 г. новый фрегат был заложен. Первоначально он назывался «Палкан», впоследствии стал именоваться «Полкан». В связи с мелководьем бара Северной Двины, провести фрегат с установленными механизмами было невозможно, поэтому принимают решение корпус под парусами перевести в Кронштадт, где затем смонтировать машину и котлы. К этому же времени от машины «Архимеда» отказались, и 3 марта 1852 г. заказали в Англии заводу Пенна механизмы по образцу того же «Arrogant» нарицательной мощностью 360 л.с. (около 620 и.л.с.). 2 августа 1852 г. фрегат вышел из Архангельска и 2 сентября благополучно прибыл в Кронштадт. В кронштадтском доке работы продвигались успешно, но после ультиматума союзников России (февраль 1854 г.) английские механики покинули Кронштадт. Тем не менее, все работы по окончательной сборке и доводке механизмов были успешно завершены и 19 мая «Полкан» вышел из дока. Ходовые испытания состоялись 9 октября. При водоизмещении 2316 т две горизонтальные паровые машины (4 огнетрубных котла) обеспечили скорость 9 узлов." - важно , что официоз упоминает изменение имени фрегата с Палкан , на более понятное Полкан. Так же надо отметить и всемерную экономию ценного ресурса - паровых машин , на фрегат устанавливают машину снятую с погибшего на камнях фрегата "Архимед". Ну и история переделки чертежей фрегата "Паллада" английским инженером под установку паровой машины. При этом ни кто ещё не сопоставлял чертежи "Паллады" и "Палкана" на предмет их схожести по применённым кораблестроительным решениям.