Признайтесь, каждый из вас хотя бы раз мечтал работать бортпроводником? Летать в разные города и страны, при этом работа не сложная – один раз показал, где аварийные выходы, второй раз - раздал напитки и еду, потом собрал мусор – и все. Дальше, наслаждаешься полетом – мечта! Но это не так просто. Сегодня мы разрушаем самые популярные заблуждения о работе бортпроводников.
Миф 1. Как правильно стюардесса или бортпроводник?
На самом деле - никак, потому что официально – член кабинного экипажа воздушного судна, конечно, это трудно выговаривать и в разговорах чаще используется бортпроводник. Именно бортпроводник стал официальным названием профессии. Слово «стюард» или «стюардесса» - более общее название профессии, так как подходит и к любому виду пассажирского транспорта, и сами профессионалы авиационной отрасли, конечно же, так говорят очень редко. По одной из версий слово стюардесса – это производное от английского «steward».
М Миф 2. Бортпроводники – это, по сути, те же официанты, ничего не стоит научиться и полететь.
Ничего подобного! Обслуживание пассажиров – это неотъемлемая, но всего лишь часть работы кабинного экипажа.Основное предназначение этих приветливых девушек – обеспечивать безопасность полета, а также оказывать помощь и спасать пассажиров в аварийных ситуациях. Безопасность полета пассажиров состоит из незаметных мелочей, которые сработают тогда, когда понадобится быстро и без суеты покинуть самолет за 90 секунд. Например, когда бортпроводник просит убрать все сумки и посторонние предметы в багажные полки – это не его прихоть, а необходимость, чтобы в случае эвакуации ваша сумка никому не помешала. Точно также просьба не пользоваться приборами и снять наушники – чтобы вы могли слышать команды экипажа.
Для того, чтобы уметь обращаться с аварийно-спасательным оборудованием и оказывать помощь любому пассажиру – каждому бортпроводнику нужна длительная профессиональная подготовка. Желающие работать на борту в обязательном порядке проходят теоретическую и практическую подготовку по проведению эвакуации пассажиров из самолета, отрабатывают навыки обращения с аварийно-спасательным оборудованием, учатся плавать в спасательном жилете, тушить пожар в салоне и оказывать медицинскую помощь, в том числе и реанимационную.
Безусловно, каждый член кабинного экипажа должен уметь обращаться и с бытовым оборудованием воздушного судна, с помощью которого можно подогреть питание, приготовить чай или кофе. Например, есть множество деталей при обращении с кипятком, чтобы не поранить пассажира, не опрокинуть на него еду и т.д.
Более того, именно бортпроводник отвечает за соблюдение правил безопасности в салоне самолета и следит за порядком, он должен уметь усмирить разбушевавшегося путешественника или успокоить плачущего ребенка.
М Миф 3. В бортпроводники берут только моделей.
И да, и нет. Требование к привлекательной внешности, безусловно, присутствует – ведь бортпроводник – это в буквальном смысле лицо авиакомпании. Среди требований к кандидатам нашей компании — приятная внешность, правильная речь, отсутствие дефектов речи, а также отсутствие татуировок и шрамов на открытых частях тела. Однако, главным критерием при отборе является здоровье – оно должно быть почти идеальным, таким же, как и у пилотов, поэтому каждый претендент и действующий бортпроводник регулярно проходят тщательный медицинский осмотр, при появлении проблем – с профессией можно попрощаться. Постоянные перегрузки, смена давления, часовых поясов – все это сказывается на работе организма бортпроводника, поэтому вести здоровый образ жизни – это не просто желание, а необходимость. Кроме того, важна и физическая подготовка экипажа. Например, чтобы открыть дверь Airbus А320 необходимо усилие не менее 46 кг, были случаи, когда претенденты сами весили меньше. Немаловажна и психологическая подготовка – отсутствие клаустрофобии и аэрофобии, стрессоустойчивость, умение работать с людьми, вести их за собой в аварийных ситуациях.
Миф 4. Зато все бортпроводники, по сути, путешествуют по всему миру и отдыхают в отелях.
Действительно, в этой профессии много перелетов, и она дарит возможность посетить много стран и городов, но в первую очередь – это работа, и порой бортпроводник видит только салон самолета и кухню, так как время разворота рейса в обратную сторону невелико. Однако, после длительного перелета экипажу необходим отдых, нужно выспасться, привести себя в порядок и приготовитсья к следующему рейсу– именно в таких рейсах экипаж идет отдыхать в отель города прилета и зачастую времени, чтобы погулять по городу или полежать на пляже не остается.
Миф 5. Все бортпроводники должны разговаривать на иностраном языке.
По существующим стандартам, каждый бортпроводник должен общаться с пассажирами на официальном языке авиакомпании (чаще всего, это язык страны регистрации авиакомпании) и на английском языке. Это требуется, например, для того, чтобы в экстренной ситуации команды бортпроводников были понятны всем пассажирам, без исключений– именно по этой причине их подают на русском и английском языках. Некоторые авиакомпании имеют в экипажах бортпроводников, как минимум, одного, говорящего на языке страны назначения конкретного рейса. Например, «Уральские авиалинии» в данный момент активно развивают рейсы в Китай, поэтому мы приглашаем на работу бортпроводников со знанием китайского языка. И количество таких бортпроводников постоянно растёт.