408 "лошадей", 765 ньютон-метров крутящего момента, 0-100 км/ч за 5,1 секунды, максималка 180 км/ч. Да вы нам его на блюдечке подайте на оффроуде затестить, там и посмотрим, чего стоит ваш новый Mercedes-Benz. Это вам не ICQ. Это гламурный EQC. Его только что представили, поэтому пройдёмся по основным техническим параметрам. Это самое интересное!
За 40 минут его можно зарядить; на 10 или на 80%... Эх и странный же разброс по времени предоставил Мерс. Возможно, это ещё зависит от типа зарядки. Заявленный запас хода - свыше 450 километров. На передней и задней оси у него по электромотору. Ёмкость батареи, которая состоит из 384 ячеек (2 модуля по 48 и 4 по 72 ячейки) - 80 кВт/ч. Вес батареи - 650 килограммов. У трансмиссии 5 режимов работы: автоматический, движение накатом, слабая, средняя и сильная рекуперация.
И это имеет забавные обозначения: значит, соответственно D Auto, D+, D, D-, D--. В последнем сделано так, чтобы водитель мог реализовать так называемое "вождение одной педалью", то есть только газом; и тормозить за счёт снятия ноги с педали акселератора. Не советовали бы таким режимом увлекаться; тормоз ничто не заменит.
Кроме этого, есть 5 ездовых режимов. В комфортном всё работает стандартно. В экономичном идёт перенастройка электроники на экономию энергии. В режиме Max Range ещё туже затягивается ремень, чтобы выдержать длинные дистанции. В спортивном никаких "ограничений на сладкое". И, конечно, индивидуальный режим, чтобы водитель мог наиграться вдоволь. Представленная версия имеет обозначение EQC 400. А это значит, что можно ожидать и пятисотый, и трёхсотый. Ну и, конечно, AMG.
17 сентября должны представить серийный Audi e-tron. У него силовая установка развивает 360 лошадиных сил и выдаёт 561 ньютон-метр тяги. Ждём дебюта 4-колечного 4-колёсника и сравним. Сначала - на бумаге, а потом - наша ДАЧА ждёт!
