Прочитайте если вас манит романтический образ этого транспорта
Здесь не место тем, кто неуважительно относится к технике, любителям выпить, принять наркотики, безответственным, часто берущим больничный. Сложно будет тем, у кого взрывной, импульсивный характер, кто сам по натуре злой. Любители халявы, легких денег тоже мимо. Лично я против того, чтобы молодые приходили. Ребята, в Москве полно возможностей реализоваться и трамвайное депо — не самое лучшее для этого место.
Кому бы я порекомендовал стать водителем трамвая? Никогда никому не советовал. Не потому что здесь творится ад и невозможно работать, нет, работать можно, просто это работа не для всех. Отсюда либо быстро увольняются, либо остаются надолго. Мне кажется, должен быть соответствующий темперамент, например я — флегматик. Человек должен быть не конфликтный, ответственный, выносливый, готовый прийти другому на помощь. Я люблю трамваи, вообще технику люблю, управлять ей, ремонтировать, разбираться в устройстве. Даже, наверное, можно сказать, что я технику люблю больше, чем людей. Но я не фанат трамваев. Вы меня не увидите на параде трамваев, на конкурсе профмастерства водителей трамваев, в депо в свободное время я тоже не появляюсь, я не разговариваю с вагонами, как некоторые со своими авто, не даю им имена. Мне все равно на чем выезжать из депо — на новом вагоне, который только пришел с завода или на старом из под забора, который только отремонтировали и неизвестно как он себя поведет после долгого простоя. Вот такой должен быть человек, я считаю. Тот, кто любит технику, уважительно к ней относится и доброжелательно настроен к пассажирам. Я себя чувствую на своем месте, именно поэтому не хочу ничего менять.
Судимые, люди находящиеся в сложной жизненной ситуации, матери —одиночки тоже могут попробовать свои силы. Все перечисленные здесь работают, правда, таких меньшинство.
Вообще хотите знать кто работает? В основном это приезжие из тех городов, где трамваи ходят, но зарплата оставляет желать лучшего. Поэтому они здесь и ни в коем случае нельзя их осуждать. Работают бывшие машинисты метро, электричек, бывшие водители автобусов.
Москвичей мало. Хотя я заметил тенденцию последних лет — много приходит молодежи, в основном это парни. Сейчас, чувствую, с приходом новых вагонов — народ повалит по объявлению. Хотя по-моему твердому убеждению, без опыта, без базы, сразу садиться за управление новым вагоном — это безумие. Но пробуйте, если уверены в себе.
Готовы вы жить полгода, а то и больше на стипендию в 12-15 тысяч, а потом на не самую большую зарплату первые несколько лет? Хорошо подумайте: стоит ли игра свеч. Пару косяков, пару ДТП по твоей вине и ты уволен. Про наркоту я вообще молчу. Если подтвердится факт употребления — увольняют тут же. А проверки устраивают иногда и, конечно, без предупреждения. У кого прибор показывает алкоголь в лучшем случае отправляется в «подвижной» или на мойку, а в худшем – увольнение. Смотря на каком ты счету. Но в любом случае твоя фамилия будет еще долго висеть в позорном списке «лиц, склонных к употреблению спиртных напитков» и никого не волнует, что ты просто не успел до конца протрезветь после бурных выходных. А вот вернешься ли ты после этого на линию — большой вопрос. Опаздывать на работу категорически нельзя, особенно в первую смену. График работы изматывающий. Подумайте — сможете ли вы просыпаться всю неделю в 3-4 утра, а на следующей неделе наоборот засыпать в 12-3 часа ночи?