В послевоенные годы Сестрорецкое направление железной дороги стало пользоваться все большей популярностью. Пригородные южные районы Ленинграда были сильно разрушены во время войны, финская граница была сильно отодвинута в северном направлении, все это способствовало росту популярности северных направлений для поездок загород.
Численность пассажиров росла, железная дорога перестала справляться с таким количеством пассажиров. Дело было в том, что поезда тогда ходили на паровой тяге, это сильно усложняло весь процесс и было не экономичным. Решено было по северным направлениям пустить электропоезда.
Первой была электрифицирована железнодорожная ветка на Зеленогорск – в 1951 году. А потом настала очередь и Сестрорецкого направления. Электрификация этого направления прошла еще быстрее – ведь он был и является одноколейным, то есть поезда едут только либо в одну сторону, либо в другую. Электрические поезда Ленинград-Сестрорецк-Белоостров были запущены в начале лета 1952 года.
Постепенно на Сестрорецком направлении появлялись новые станции. Например, станция «Старая деревня» была открыта в 1983 году. Первоначально она называлась «Платформа 11-й километр», свое современное название она получила в 1999 году, поскольку в этом же году рядом с ней открылась станция метро с таким же названием.
Фотография 1990 года платформы «Старая деревня»:
И современные фотографии:
За 28 прошедших лет с момента создания старой фотографии местность около станции "Старая деревня" стала гораздо более обжитой, появились новостройки на горизонте и небоскреб "Лахта-центр", построили торговый центр.
Понравилась статья - подписывайтесь на мой канал, каждый день выкладываю интересные статьи о Петербурге!