Транспондер - это сокращение от словосочетания "transmitter-responder", или "приемопередатчик". По-русски он правильно называется "самолетный радиолокационный ответчик".
Так называют устройство в самолете, которое автоматически передает информацию в ответ на запрос с земли.
Существует несколько типов ответчиков. Например, бортовой ответчик государственного опознавания, или система "свой-чужой". Однако нас интересует тот, который использует система управления воздушным движением.
Для слежения за лайнером с земли традиционно используется Secondary surveillance radar (вторичный радиолокатор обнаружения), или SSR - то есть тот, который в ответ на сигнал радара с земли передает в ответ некую информацию.
Обычный наземный радар, который следит за самолетом по отраженному от него радиосигналу, способен отслеживать расстояние до лайнера и его скорость, но на большом расстоянии ему сложно точно определить высоту.
Вторичные радары последнего поколения - SSR Mode S - способны в ответ на сигнал передавать на землю много параметров, включая самый главный - высоту, а также информацию о самолете и рейсе.
В последнее время в авиации все шире применяется другая система - Automatic Dependant Surveillance Broadcast (автоматическое зависимое наблюдение-вещание), или ADS-B.
Она использует систему GPS, передает на землю больше информации и, что особенно важно, позволяет не только диспетчеру, но и пилоту видеть обстановку в воздухе там, где происходит полет. На панели приборов A320 дисплей ADS-B находится прямо перед летчиком.
В современных авиалайнерах обычно стоят обе этих системы. Авиалайнеры A320 оснащены и SSR Mode S и системой ADS-B.
Сайт Flight Radar 24 получает информацию систем ADS-B.
Можно ли отключить транспондер?
На самолетах, где установлена система SSR Mode S, она может быть отключена пилотом в любое время.
Таковы требования Международной организации гражданской авиации (ИКАО), которая настаивает на том, чтобы любой прибор в кабине можно было при желании легко обесточить.
Причин тому несколько. Во-первых, прибор может быть неисправен, и эта неисправность может быть опасной для всего самолета. Во-вторых, находясь на земле, в каком-нибудь крупном аэропорту сигналы многих самолетов мешают диспетчерам, создавая лишний радиошум.
Поэтому обычно SSR отключают после посадки и не включают до взлета. Даже наиболее совершенный радар Mode S, который позволяет ограничивать передачу данных с земли, все равно должен быть выключен.
Более совершенная система ADS-B также может быть отключена на некоторых типах самолетах, но ее нельзя отключить на лайнерах компаний Boeing и Airbus.
На лайнере A320 она автоматически включается при достижении самолетом определенной скорости при разбеге либо при переводе рычагов управления двигателями до определенной отметки.
Может ли транспондер сломаться?
Теоретически да. Как и любой прибор, он может стать неисправным. Отчасти поэтому на пульте находится кнопка его отключения.
Однако система ADS-B - более современная и более надежная. Система электропитания многократно дублирована, включая небольшой аккумулятор, который установленный в самой аппаратуре.
Как рассказал Би-би-си пилот, который летает в том числе и на A320, сломаться такая система практически не может, поскольку это один из самых важных компонентов воздушного судна-ADS-B передает информацию не только на землю, но также и на бортовой самописец.
Может ли транспондер передать информацию о ЧП?
SSR способен передавать по радио четырехзначные коды, каждый из которых имеет свое значение. Всего технически можно передать 4096 различных кодовых сигналов.
Некоторые коды означают определенные нештатные ситуации, например, захват самолета (7500) или сигнал бедствия (7700).
Код выставляется вручную пилотом на пульте управления SSR, после чего информация, которая передается в автоматическом режиме, будет включать в себя "статус".
Плюс такой системы в том, что, будучи один раз выставленным на пульте, код будет автоматически передаваться, пока работает транспондер. Минус в том, что на набор кода требуется время.