У нас новое видео — на этот раз о том, как делают кузовщину у официального дилера.
Вначале каждое повреждение оценивается по «степени тяжести». Жестянщик решает сколько деталей придется демонтировать.
Поврежденные элементы снимают. Если деталь сборная — разбирают ее целиком. Например, помятую дверь для покраски освобождают от всех накладных элементов, оставляя голый металл. Это, кстати, отличает хороший сервис от разных «гаражных» контор, где не утруждают себя аккуратной работой.
Поврежденную поверхность зачищают до металла, чтобы «привариться» с помощью специального вытягивающего инструмента и вытянуть металл до заводского состояния.
Затем место ремонта зачищают еще раз и шпатлюют. Детали в этот момент снова устанавливают на машину и проверяют геометрию: зазоры должны быть ровные, элементы кузова без задиров.
Далее накладывают промежуточную шпатлевку, чтобы скорректировать форму детали, а потом — финишную шпатлевку, которую еще раз выравнивают и высушивают.
Следующий этап — нанесение грунта, который сушат инфрокрасными сушками.
Колорист подбирает цвет. Красят машину в специальной изолированной камере воздух в которой очищается от примесей (они могут опасть на краску и оставить на ней след). В камере выдерживается специальная температура окраски — 20-24 градуса и температура сушки — 60 градусов в течение 30 минут. Места перехода краски от новой к заводской полируются.
После всего мастер тщательно проверяет работу на дефекты и если их нет — дает разрешение на сборку.
Понравилась статья? Поддержи нас лайком и подпишись — мы регулярно публикуем в нашем канале все самое интересное об автомобилях.