Все кондуктора разбежались по своим водителям. Я же, на правах новенького, выслушал немного напутствий от малолетних, но уже матерых кондукторов. Известное ли дело, почему того же я не услышал от взрослых. Будучи еще пассажиром, невольно улавливаешь параллели отношения возрастных поколений. Такая война была и здесь, новеньких никто особо не приветствовал, хотя потребность в таких была довольно ощутима. Дети по причине неопытности, сверстники по причине некоего братства, делились некоторым опытом, взрослые видели потенциального конкурента. Наверно мало найдется людей, которые посчитали бы «кондукторство» профессией. Это скорее род деятельности, дополнительный источник доходов, но никак не профессия, посчитали бы они. И что это за нехитрое дело такое, сказал бы кто-то, ходить и собирать за проезд монетки. Однако, побывав однажды кондуктором, поймешь, что собирать монетки - это целое ремесло.
Того, кто утверждает, что коммуникабельность является отличительной чертой лишь журналистов и людей шоу-бизнеса, ждет разочарование. Необходима коммуникабельность и кондуктору. Непринужденно «запихнуть» пассажира в свой полный, а не в задний полупустой троллейбус, является делом языка, а не грубой толкающей силой, какую, как это не удивительно, используют в украинском метро, запихивая людей в вагоны. Восточный же человек не может не польститься, на известный «акаджон (ападжон) холияй», хотя действительность указывает на противоположное. Мне же без немалой доли усердия удавалось «приглашать» на проезд томящихся в выборе пассажиров. Хлопок по плечу, слышу ободряющие «со временем освоишься, парень», быстрый заход в троллейбус. Следующая остановка через пару минут.