Найти в Дзене
Жизнь в Петербурге

Швейцарцы хотят производить трамваи в Петербурге

Любопытная новость появилась сегодня: швейцарская компания Stadler подыскивает в окрестностях Петербурга площадку для строительства своего завода по сборке трамваев одноименной марки. Вагоны, естественно, будут продавать преимущественно именно в Петербург. Жители нашего города уже немного знакомы с трамваями из Швейцарии: Stadler ежедневно возит пассажиров по маршруту № 8 (метро Ладожская - ул. Хасанская), хоть и называется он "Чижик", и собран в Белоруссии, но это именно Stadler. Чиновники администрации Петербурга неоднократно делали громкие заявления о том, что в ближайшие годы город будет значительно обновлять подвижной состав вагонов. Оно и понятно, ведь устаревшие громыхающие "бронепоезда" - это явно не современный городской транспорт, на котором приятно и комфортно передвигаться, поэтому менять их надо. Питер много экспериментирует с покупками трамваев в последние годы: их покупали во Франции, Белоруссии, в Усть-Катаве, модернизировали старые вагоны своими силами (это, конечно

Любопытная новость появилась сегодня: швейцарская компания Stadler подыскивает в окрестностях Петербурга площадку для строительства своего завода по сборке трамваев одноименной марки. Вагоны, естественно, будут продавать преимущественно именно в Петербург.

Жители нашего города уже немного знакомы с трамваями из Швейцарии: Stadler ежедневно возит пассажиров по маршруту № 8 (метро Ладожская - ул. Хасанская), хоть и называется он "Чижик", и собран в Белоруссии, но это именно Stadler.

Чиновники администрации Петербурга неоднократно делали громкие заявления о том, что в ближайшие годы город будет значительно обновлять подвижной состав вагонов. Оно и понятно, ведь устаревшие громыхающие "бронепоезда" - это явно не современный городской транспорт, на котором приятно и комфортно передвигаться, поэтому менять их надо.

Питер много экспериментирует с покупками трамваев в последние годы: их покупали во Франции, Белоруссии, в Усть-Катаве, модернизировали старые вагоны своими силами (это, конечно, не самое лучшее решение).

В ближайшие годы городу обещают ни много ни мало - 600 новых вагонов. А протяженности линий трамвая должна и вовсе вырасти с 200 до 920 километров. Питер снова может стать трамвайной столицей!