Добрый день!
Так как мой блог посвящен тематике авто и жизни в Финляндии по совместительству, то сегодня я Вам поведаю про загадочный для многих туристов столбик, который есть у каждого парковочного места близ жилых домов. Иногда данный объект можно встретить в подземных паркингах в ограниченном количестве, иногда около университетов и даже около продуктовых магазинов))
Что же это за приблуда такая?
Это предпусковой подогреватель двигателя. Чё это вообще такое??
Если вы знакомы с термином ВОЗДУШНЫЙ ИЛИ ЖИДКОСТНЫЙ подогреватель, т.е вебасто или его автономный аналог-то проматывайте ниже, если нет-будет короткий ликбез что это такое вообще.
Предпусковой подогреватель двигателя — устройство, позволяющее прогреть двигатель, не запуская его. Я уже вижу глаза некоторых читателей, которые удивляются произнося себе под нос:"енто ж как без запуска да еще и теплый, как ж так-то?". Суть в том, что подогреватель бывает двух видов-автономный и стационарный. Изобрели эту штуку давно и как становится понятно, она особенно актуальна и полезна в северных странах, ну или северных городах нашей необъятной. Автономный отопитель(вебасто, belief, hydronic, бинар)-бывает двух видов как было сказано выше-воздушный и жидкостный.
Оба решения технологичны, но как по мне-оба несовершенны. По сути, оба вида отопителя-это еще один дополнительный маленький ДВС, расположенный в подкапотном. Воздушный-разгоняет тепло от нагретого подогревателя вентилятором по подкапотному пространству и опционально в салон. Жидкостный-более хитрый девайс, он интегрируется в систему циркуляции ОЖ и прогоняет ее через свой теплообменник, тем самым нагревая жидкость. Всё это прикольно и круто, учитывая тот факт, что есть еще полезные опции, вроде дистанционного запуска, запуска по таймеру и кучу разных полезных приблуд. Но тут есть несколько моментов которые очень сильно напрягают
1) Цена-цена....на вебасто или его аналог, может доходить до 100+ со всеми приблудами, дистанционными запусками, отопителями салона и тд и тп.
2) Лично для меня кажется очень комичным, что пытаясь спасти ресурс двигателя и своей жопы, спасая мотор от холодных пусков и себя от холодного салона, приходится покупать еще один очень недешевый двигатель, который уже никто не греет и он тоже запускается в этот самый мороз, тем самым подвергая себя риску тоже выйти из строя. К тому же не стоит забывать, что он берет топливо из общего бака(а солярка-то зимой может быть очень густой), берет электричество с аккумулятора, который тоже подвержен повышенной разрядке в зимние холода и в принципе лично у меня вызывает из-за этого всего множество вопросов. С другой же стороны многие нахваливают сей девайс и я лично могу отметить два неоспоримых плюса, который мы не найдем у стационара. Первое-если у вас много разъездов, вы работаете на севере или вахтово , можно в принципе бросать машину хоть в -40 и очень большие шансы, что она заведется, а главное не один раз(теплые пуски очень сохраняют ресурс). Второй плюс касается малолитражных дизельных авто, в том числе и легкого коммерческого транспорта. Опять же в зимний период, при езде по трассе машина может замерзать(у меня была такая проблема на Ford S-max 2.0 Tdci) и вот тут вспомогательный двигатель, который греет салон или ОЖ, именно не предпусково, а в процессе езды, может очень может вам помочь потребляя всего пол литра соляры в час. Пожалуй про автоном на этом всё.
А теперь расскажу про стационар(тебе сюда, если ты проматывал вниз)
Это очень популярная тема в скандинавии и есть в КАЖДОМ дворе любого жилого дома.
Так же на рынке есть множество компаний занимающихся выпуском данных видов обогрева, но я расскажу лишь про принцип работы и своё субъективное мнение.
Суть такова, что на данный момент есть два вида данных устройств(известных мне).
1) Располагают отопитель максимально внизу и он запитан через переходник от 220в. Циркуляция ОЖ достигается именно из-за правильного расположения и разности температур этой самой жидкости. Замысел довольно прост, но в том же время есть нюанс с правильностью его расположение для максимальной эффективности. По рассказам дается это не всем сразу, либо из-за квалификации, либо из-за конструктивных особенностей автомобиля.
Так же бывает модель, которая так же прокачивает ОЖ через свою батарею, а не просто греет все вокруг, но я ее лично не встречал)
2) Опционально внутрь салона ставится дублирующая розетка на 220, к которой вы прицепляете салонный отопитель, по простому-маленький обогреватель
3) Подключается он максимально просто
Столб рассчитан на два парковочных места. Суть в том что электричество будет подаваться на этот столб в строго заданный вами интервал времени, но не больше 2 часов. Если приблизить картинку можно разглядеть циферблат и кучу непонятных стрелочек. Рассмотрим правый. В правом верхнем углу есть черная указательная стрелка, она показывает актуальное время-около 12.40. Внизу циферблата есть два треугольничка-красный и зеленый. Так вот чтобы задать время когда вам нужно чтобы отопитель работал-просто крутите кольцо по часовой стрелке до выбора нужного вам интервала времени. По правому циферблату например понятно-что розетка будет работать с 2 до 4 часов ночи, в общем-вращайте барабан до нужных вам цифр=)
А вот так выглядит разъем для подключения на самом авто, машина не моя, просто для примера.
Аренда такого столба вместе с парковочным местом варьируется в зависимости от города и района. Мне обходится 9 евро в месяц, правда пока не знаю, тарифицируют ли отдельно все что там нажигается отопителем или за 9 евро как говорится-все включено. Узнаю зимой-и вам расскажу. Так же можно арендовать такой столб около универа/рабочего места за схожую сумму денег)
Теперь про цены, плюсы и минусы
Хочу сразу оговориться, я ни на кого не работаю, пишу просто так свои наблюдения и никого не рекламирую или наоборот не пытаюсь выставить чей-то продукт в негативном свете, так что по этому поводу просьба даже не задавать вопросы)
Я сам из спб, место называть не буду, но на сайте лично видел что к примеру на мой фокус сам отопитель будет стоить 7-11, в зависимости от модели. Провода с розеткой 6-12. Сам отопитель я видел в финской призме то ли за 35, то ли 45 евро, на 1600 ватт. По работе не знаю, думаю в пределах 10(моя личная догадка). Вот и считайте, как по мне-в плане цены, это явный победитель и тут мне кажется даже спорить будет нецелесообразно, хотя как обычно, сколько людей-столько и мнений.
Так же к плюсам можно отнести, наверное, что отопитель не жрет топливо, аккумулятор, по сути дела не является ДВС, а просто электрической батареей, в которой едва ли что может сломаться.
Ну а к минусам мне кажется вполне очевидно, что он не автономный и в лесу может быть трудновато найти розетку, чтоб запустить авто в мороз.
На этом всё и спасибо за внимание.