ТОП 15 ЛУЧШИХ ШИПОВАННЫХ И НЕ ШИПОВАННЫХ ПОКРЫШЕК!!
1 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Nokian Hakkapeliitta R2
Хорошая зимняя шина для внедорожников и кроссоверов, впитавшая в себя все успешные качества аналогичной покрышки для легковых автомобилей от финского производителя, но без приставки SUV. Агрессивный, симметричный рисунок, частицы-кристаллы в резиновой смеси, увеличенное количество ламелей — вот неполный перечень особенностей шины, позволяющей ей справляться с любыми зимними дорожными условиями.
Основные плюсы:
- здорово держит дорогу;
- не боится попадания в колею;
- уверенное торможение на снегу, сухом и мокром асфальте;
- образцовая управляемость;
- тихая;
- в меру мягкая;
- прочная боковина;
- надежная;
- износостойкая.
Минусы:
- немного рыскает по асфальту;
- завышенная цена;
- только для городских условий.
2 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Michelin X-Ice Xi3
Модель уникальна тем, что показывает ровные характеристики в любых зимних условиях. Французские шинники создали резину, применимую не только в условиях мягкой европейской зимы.
Основные плюсы:
- великолепно отводит от пятна контакта воду и снежную кашу;
- мягкость хода;
- хорошее сцепление с дорожным покрытием;
- понятная управляемость;
- практически бесшумная;
- износоустойчивая;
- хорошо трогается с места, даже на заснеженном подъеме;
- стабильные показатели, знаешь, что от нее ожидать.
Минусы:
- опять-таки не для гололеда;
- мягкая боковина.
3 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Goodyear Ultra Grip Ice 2
Зимняя нешипованная резина, имеющая превосходные тормозные свойства. Благодаря этому, смогла потеснить своих европейских конкурентов, а в тестах журнала «За рулем» заняла второе место.
Основные плюсы:
- соотношение цена/качество;
- добротные тормозные свойства на снегу;
- уверенный разгон;
- высокое поперечное сцепление;
- четкая управляемость и курсовая устойчивость.
Минусы:
- некоторый акустический дискомфорт на неровностях;
- тонкая боковина.
4 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Bridgestone Blizzak VRX
Шина от известного японского бренда, наследница хита наших дорог Bridgestone Blizzak Revo GZ. Широкий выбор типоразмеров и хорошие сцепные свойства сделали эту зимнюю покрышку весьма популярной среди автолюбителей.
Основные плюсы:
- мягкость, комфортность;
- проходимость;
- отменное торможение на сухом асфальте;
- курсовая устойчивость;
- достаточно крепкая боковина;
- отводит снежную кашу.
Минусы:
- небольшое рысканье на высоких скоростях;
- изнашивается первый слой;
- поведение на льду.
5 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Nokian Nordman RS
Недорогая зимняя шина хорошо зарекомендовала себя на российских городских дорогах и пользуется популярностью.
Основные плюсы:
- невысокая цена;
- низкое сопротивление качению;
- крепкие;
- неплохое сцепление с дорогой;
- износ минимальный;
- шум в пределах нормы;
- предсказуемая реакция на управление.
Минусы:
- слабая курсовая устойчивость;
- склонна к боковому сносу;
- перед светофорами стоит быть осторожным, может понести.
6 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Yokohama Ice Guard IG50
Ассиметричный рисунок данной модели позволяет обладать шине хорошими сцепными свойствами, как на снегу, так и на льду, а невысокая цена и широкий выбор посадочных размеров, начиная от самого маленького 12-ти дюймового, до самого большого 19-ти дюймового сделали эту зимнюю шину очень популярной на просторах России.
Основные плюсы:
- невысокая цена при неплохом качестве;
- хорошо ведет себя на обледенелых дорогах;
- стоит отметить низкий расход топлива;
- сглаживает неровности;
- хорошая проходимость по снегу;
- акустический комфорт.
Минусы:
- при плюсовой температуре начинает немного «плавать»;
- требуется следить за давлением.
7 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Continental ContiVikingContact 6
Сложно обойти стороной новинку немецкого шинного гиганта Continental ContiVikingContact 6, к тому же занимающую лидирующее положение в тестах известных автомобильных журналов. Но то ли от сравнительно быстрого износа всей линейки Continental, то ли от дороговизны, назвать ее очень популярной среди российских автолюбителей язык не поворачивается. Однако то, что это зимняя шина одна из лучших, и действительно имеет великолепные характеристики – это факт.
Основные плюсы:
- курсовая устойчивость на заснеженных трассах;
- очень мягкая и тихая;
- отлично держит машину в поворотах;
- качественное исполнение;
- не дубеет на морозе;
- хорошее торможение на сухом асфальте;
- предсказуемая управляемость.
Минусы:
- большой износ в силу мягкости;
- посредственная проходимость, опять-таки в силу мягкости;
- сугубо для мягких зим.
8 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Улучшенная версия предыдущей модели, усиленная арамидными волокнами. Покрышка создана для суровой зимы. Широкий выбор типоразмеров от 15 до 21 дюймов. Требует обкатки, после которой приобретает все нижеописанные преимущества. Победитель теста шипованных шин журналов «Авторевю» и «За рулем», проведенных в 2014 году.
Основные плюсы:
- образцовое сцепление и на снегу, и на льду;
- усиленная боковина;
- уверенное торможение на сухом асфальте;
- хорошая управляемость в любых погодных условиях;
- минимальный износ;
- достаточно тихая и комфортная;
- не вылетают шипы;
- блестяще отводит воду и снежную кашу.
Минусы:
- высокая цена;
- сложно удерживает колею;
- до обкатки присутствует небольшой гул;
- требует балансировки.
9 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Gislaved NordFrost 100
Зимняя шина, пришедшая на смену хиту прошлых лет Nord Frost 5. Используется новый шип TriStar CD с твердосплавной вставкой. Благодаря этому шипы прочно удерживаются и не вылетают на протяжении всего периода эксплуатации.
Основные плюсы:
- V-образный рисунок позволяет показывать шине превосходное сцепление на любом зимнем покрытии;
- высокая проходимость в глубоком снегу;
- хорошие показатели на мокром асфальте;
- четкая управляемость;
- невысокая шумность;
- мягкая и цепкая;
- нет потери шипов;
- надежная.
Минусы:
- мягкая боковина;
- малое количество шипов (европейское ограничение).
10 МЕСТО ЗАНИМАЕТ MICHELIN X-Ice North
Глубокий направленный протектор – это как раз то, что ищет большинство покупателей зимней «шиповки». Однако X-Ice North все же скорее резина для тех, кто «умеет ей пользоваться». В первую очередь из-за того, что здесь производитель применил традиционно мягкий состав (что можно уже считать фирменной фишкой Michelin) – в итоге резина действительно отлично цепляется за асфальт на морозе, не дубеет, а протектор легко самоочищается. Но стоит потеплеть, как резина станет слишком мягкой – а это и проблемы при маневрировании, и потеря шипов. Так что если Ваши визиты в шиномонтаж начинаются с мыслей «ну, пора бы уж переобуться, что ли» - то эта резина станет не лучшим выбором. Зато если и ставить, и снимать ее вовремя, а зима в Вашем районе традиционно холодная и снежная, то все свои сильные стороны X-Ice North раскроет лучшим образом.
Конечно, специфический, да еще и ошипованный протектор не может похвастаться акустическим комфортом, особенно на новой резине. После обкатки колеса станут потише, но полностью от шума избавиться не удастся, и ближе к весне он ощутимо станет сильнее (кстати, это сам по себе неплохой указатель на чрезмерное размягчение резины).
Основные плюсы:
- Отличное поведение на снегу
- Морозостойкость
Минусы:
- Резкое размягчение при потеплении: не стоит оттягивать визит в шиномонтаж под весну
11 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Разработка известного мирового бренда. Резина разработана для использования в суровых зимних условиях. Отличительная особенность шины – это шипы оригинальной конструкции, острые грани которых улучшают сцепление на льду.
Основные плюсы:
- хорошо отводит от пятна контакта и воду, и снежную кашу;
- классное торможение на льду;
- «держак» на высоте;
- понятная управляемость;
- практически бесшумная после обкатки;
- по асфальту идет как летняя;
- невысокий износ;
- крепкие шипы;
- для северных условий.
Минусы:
- возможно соскальзывание в колее;
- мягкая боковина, возможно появление грыж.
12 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Dunlop Grandtrek Ice02
Сложный рисунок средней части протектора (близкий к тому, что можно видеть на AllTerrain-резине) и развитая плечевая зона определенно указывают на некоторый внедорожный потенциал резины. На практике действительно вышел неплохой вариант для кроссоверов и полноприводных универсалов наподобие Subaru Forester – резина достаточно адекватна в снежной колее, прочно заделанные шипы отлично цепляют лед, так что съезжать с асфальта на ней действительно можно.
Обратная сторона медали – это высокий уровень шума на асфальте – по крайней мере первую тысячу километров он будет серьезно досаждать, пока покрышки не прикатаются.
При не самой высокой цене было приятно увидеть вдумчивый подход к созданию – сам протектор двухслойный, наружный мягкий слой отвечает за сцепление, внутренний жесткий – за прочность, и в нем же крепятся основания шипов. Сами шипы – композитные, с легким алюминиевым корпусом и острием из карбида вольфрама, что гарантирует им высокую износостойкость. Однако не стоит злоупотреблять резкими стартами, когда лед уйдет: «пашут» асфальт эти шипы глубоко.
Основные плюсы:
- Уверенное поведение вне асфальта
- Хорошая устойчивость на твердом покрытии
- Надежные шипы
Минусы:
- Высокий уровень шума на обкатке
13 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Pirelli Ice Zero
Итальянские шинники при создании данных зимних шин использовали все новейшие технологии. В результате в Pirelli Ice Zero применен и шип с двойным сердечником, и множество массивных блоков сложной формы, и классический V-образный рисунок, и многофункциональная дренажная система, и увеличенное количество ламелей, и новейшая резиновая смесь.
Основные плюсы:
- цена-качество;
- крепкие плечевые зоны;
- достойное торможение на любом покрытии;
- крепко посажены шипы;
- великолепно держит дорогу;
- цепкость.
Минусы:
- ледяная каша не ее стихия;
- при плюсовых температурах становится сильно мягкой;
- неприятный шум при обкатке, в среднем, на первой тысяче км.
14 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Continental ContiIceContact
Благодаря широкой линейке типоразмеров, эта универсальная зимняя шина подходит и для легковых автомобилей и внедорожников. Покрышка имеет бесподобное сцепление на любом покрытии в экстремально суровых зимних условиях.
Основные плюсы:
- хорошая проходимость;
- уверенное сцепление и на льду и на снегу;
- траекторию держит четко;
- удивительно тихая, как для шипованной резины;
- прекрасное торможение, даже при ледяном дожде;
- комфортная;
- качественная.
Минусы:
- высокая цена;
- тонкая боковина;
- немного страдает курсовая устойчивость при резком разгоне и торможении.
15 МЕСТО ЗАНИМАЕТ Bridgestone Ice Cruiser 7000
Резина явно рассчитывалась для умеренного климата: при температуре ниже -20 она ощутимо «дубеет», что не только снижает комфорт, но и дает дополнительный риск растрескивания. Поэтому для северной части России ее не посоветуешь, а вот в более теплых регионах она станет интересным вариантом для покупки: износостойкий протектор и прочная заделка шипов дают неплохой ресурс, а низкий уровень шума не будет напрягать даже в бюджетных автомобилях с посредственной шумоизоляцией.
Естественно, это резина в первую очередь городская – рисунок и глубина протектора на это явно указывают. Стартовать на льду и держать машину в поворотах на холодном асфальте покрышки смогут, а вот в снежной колее моментально забьются. Выползать из колеи будет нелегко – сказывается отсутствие развитой плечевой зоны. Особенности протектора стоит учитывать и при резких маневрах на сильно обледенелой дороге – если в продольном направлении сцепление достаточное, то риск поперечного сноса довольно-таки велик.
Основные плюсы:
- Достаточная курсовая устойчивость
- Низкий уровень шума
- Ресурс
Минусы:
- Склонность протектора к забиванию снегом
Выбрать лучшую зимнюю резину даже по результатам профессиональных тестов достаточно сложно, поскольку такие тесты проводятся для шин в определенном типоразмере, на конкретном типе и модели автомобиля, а также покрытии полигона. Ожидать, что и ваша машина поведет себя именно так, как описано в тестах, не всегда логично и справедливо. Тем более что и ваш стиль управления уникален по-своему. Мнения коллег-автолюбителей также весьма субъективны. Одна и та же резина вызывает абсолютно противоречивые отзывы у разных автомобилистов. Лишь сложив воедино все нюансы, такие как бренд, страну изготовления, условия использования, климат в вашем регионе, характеристики шин, стиль вождения и ваши навыки можно получить картину, приближенную к реальности.