Построенный близ г. Мийо в 2004 году в Юго-Западной Франции для перекрытия глубокой долины реки Тарн и связи шоссе Франции и Испании. Сооружение, превосходящее в высоту Эйфелеву башню на 23 метра, имея высоту 300 метров, является самым высоким автодорожным мостом в мире и возможно, самым внушительным строительным проектом.
Конструкция моста связывает два плато, по уровню отличающихся друг от друга на 74 метра, изгибаясь на протяжении своей длины, составляющей почти 2,5 км. Каждая из семи опор железобетонного моста имеет особую высоту, опоры удерживают 154 стальных троса. Железобетонные устои моста удерживают пролетное строение из стальных пустотелых балок шириной 35 метров, по которому проходит 4х полосная автодорога.
Строительство виадука велось с одновременно с двух сторон, постепенно пролет за пролетом на встречу друг другу до места соединения над долиной реки Тарн. Из-за высоты сооружения использование кранов для поднятия секций моста было невозможным, вместо этого элементы пролетного строения перемещались с помощью гидравлических таранов со спутниковым управлением. Наводка каждого из шестнадцати участков, составляющих в длину 171 метр, занимала около пяти дней. Для более точного соединения частей пролета моста, после завершения их движения над опорами, сначала закрепляли их концы, а затем возводили верхние опоры с удерживающими тросами и лишь после этого начинали стыковку. Остается лишь представить, на сколько волнительным был момент установки последних элементов пролетного строения.
Длина моста - 2500 метров
Каждая секция моста - балки с размерами 4×4×17 м и весок 60 тонн
При создании было использовано 36 000 тонн стали для опор и 1500 тонн на кабели
Мост высотой превосходит эйфелеву башню на 23 метра
Строительные работы, начатые в октябре 2001 года завершились торжественным открытием моста 14 декабря 2004 г., явившегося отличным примером великой традиции воздвижения самых смелых произведений инженерного искусства, начатой во Франции Гюставом Эйфелем.