Покупая подержанное авто, никто не застрахован от возможности купить битую машину. Такая машина как правило,и так окутана ореолом невезения, она еще может быть, потенциально опасна во время поездки. Приобрести подержанный авто и не разочароваться в покупке помогут простые правила, соблюдение их избавит от излишних проблем.
Хитрости нечестных продажников.
В Европе и США авто, побывавшие в серьезных ДТП, распродают по запчастям на развалах, а остатки прессуют и на переплавку. Они очень редко попадают на вторичный рынок. В России к сожалению другая практика. Официальные сервисы не хотят иметь дело с «авто-металлоломом», тут за дело берутся небольшие частные мастерские. В них самоделкины как могут правят геометрию кузова, рихтуют и мажут густым слоем шпатлевки. Закрасят и поедет машина в поисках наивного покупателя на наш авторынок.
Приобретение такой машины б/у может обернуться большими неприятностями. В любой момент может отказать важный агрегат, а во внедорожных условиях автомобиль может повести себя непредсказуемо и оставить вас среди леса и грязи один на один с проблемой. Чтобы избежать этого нужно быть особенно внимательным и не поддаваться на сказки ушлых продавцов.
Осмотр кузова автомобиля на дефекты.
1. Оценку состояния кузова производим только днем и при естественном освещении. В других условиях, даже самый крутой профессионал может не заметить новой краски и ЛКП. Кузов должен быть хорошо вымыт. Если это не так, то смотреть не имеет смысла.
2. После внешнего осмотра открываем капот. Силовые элементы кузова и несущие детали не должны демонстрировать неровностей или сварочных «не заводских» следов. Места стыковки кузова и крыльев должны быть без сварочных швов. Многое о состоянии автомобиля вы можете узнать от кузовных зазоров. Горизонтальные и вертикальные зазоры в идеале, абсолютно одинаковые, с обеих сторон авто.
3. Необходимо отогнать авто в тень и внимательно рассмотреть его кузов, чтобы определить однородность лакокрасочного покрытия. Лучше всего это сделать находясь по отношению к авто так, чтобы вся боковая часть хорошо просматривалась под острым углом. Если при визуальном осмотре, видно отличие тона покраски или ЛКП, одного крыла от другого, можно не сомневаться, что автомобиль был в аварии.
4.Большой слой шпатлевки на кузове можно обнаружить с помощью простого маленького магнита. На участок, вызывающий ваши подозрения, приложите магнит к поверхности. Если он слабо прилипает — это свидетельствует о толстом слое шпатлевки, на этом месте кузова.
Осматриваем фары, стекла, уплотнения и декоративные элементы.
5. Вас должен насторожить диссонанс между выгоревшим, явно не новым лакокрасочным покрытием и вдруг - новыми фарами, новым бампером, и другими элементами авто. При осмотре, обратите внимание на дату выпуска бокового стекла. Если она явно не соответствует году выпуска автомобиля (или чуть раннее), это показывает, что его меняли.
6. Важным свидетельством покраски элемента машины являются оставшиеся следы на резинках и уплотнителях, на шинах и возможно колесных дисках.
7. Приподнимите ногтем или чем ни будь тоненьким уплотнитель лобового стекла – краска должна быть разная если авто сильно б/у. На свету она выгорает, а под уплотнением нет.
Не забывайте об этих правилах во время приобретения автомобиля и тогда ваша покупка не разочарует вас в течении долгого времени.