Мало кто не слышал об одной из главных достопримечательностей Лондона, раскинувшейся над Темзой недалеко от не менее известной башни Тауэр.
Разводной мост с двумя башнями, выполненными в готическом стиле очень популярен среди туристов и гостей города – Тауэрский мост или Тауэр Бридж в английском звучании.
При том, что это действующий мост, на его территории есть свой музей, где можно изучить его историю, галереи и выставки, на которых можно посмотреть этапы строительства. Кроме того, часть бетонных плит в верхней галерее убрали, заменив их специальным толстым стеклом. И самые смелые могут полюбоваться течением реки Темзы с огромной высоты.
Немного истории
Вопрос о строительстве сооружения, которое может беспрепятственно доставить королевских особ в крепость Тауэр, возник в конце восемнадцатого века.
К середине 19 века из-за того что количество пешеходов и транспортных средств возросло, был построен туннель под рекой, но он не пользовался спросом.
Для конных экипажей он был неудобным и в результате его использовали только для пешеходного движения.
Когда вопрос о переправе через Темзу снова встал перед властями города, была создана комиссия по решению этой проблемы. Вопрос решался очень долго, и только через восемь лет было принято решение построить разводной мост, чтобы не мешать судоходству. Проект решал еще несколько задач, вставших перед комиссией.
- Во-первых, мост должен был быть достаточно широким, чтобы можно было сделать отдельные дорожки для пешеходов и повозок.
- Во-вторых, мост должен был быть прочным и выдерживать большие нагрузки.
При этом отдельно прорабатывали вопрос о том, чтобы мост органично вписался в облик города. Тогда и возникла идея с двумя башнями в готическом стиле, которые немного напоминали Тауэр. От названия этого замка и был назван мост.
Строительство моста тоже было длительным и проходило сложно.
Через год после начала работ умер главный архитектор Г. Джонсон, и строительство на время заморозили. Чуть позже руководство над проектом взял помощник архитектора Джон Берри. Его компаньоном стал другой архитектор, Стивенсон.
Строительство шло восемь лет, и было закончено к середине 1894 года.
На открытии присутствовала королевская чета – принц Уэльский и его супруга.
Галереи, построенные для пешеходного движения сначала стали очень популярными, но из-за того что их облюбовали карманные воры руководство приняло решение их закрыть. В следующий раз их открыли только в начале двадцатого века в качестве музея и смотровых площадок.
Архитектура и принцип работы Тауэр Бридж
Длина моста без малого 250 метров, башни, выполненные в готическом стиле, в основании имеют массивную каменную кладку.
Башни соединены пролетом длиной 60 метров на высоте сорока метров. Этот пролет был спроектирован так, чтобы пешеходы могли беспрепятственно переходить на другую сторону, когда мост разведен. Для этого внутри башен были построены лестницы – так пешеходы попадали в галереи.
Сейчас кроме лестниц, в башнях установлены лифты, а в галерее расположился музей и несколько смотровых площадок, открывающих прекрасный вид на город.
Больше того, часть половых плит в галерее убрали, заменив специальным толстым стеклом.
Желающие могут пройтись по нему и полюбоваться рекой и проходящими по ней яхтами и кораблями. И оценить вид с огромной высоты, конечно.
Интересен механизм работы разводной части моста. Изначально вся конструкция работала с помощью паровых котлов и силы противовесов.
Четыре огромных паровых котла нагревались с помощью угля.
Пар, выделяемый при этом, приводил в действие специальные аккумуляторы, которые, в свою очередь запускали моторы, и крылья моста поднимались за пару минут. Система противовесов, разработанная архитекторами, брала часть нагрузки на себя.
Графика прохождения судов в то время не было, поэтому каждое судно, приближаясь к мосту, давало короткий гудок.
Это было своего рода предупреждение экипажам, велосипедистам и пешеходам поскорее покинуть разводную часть. Крылья моста поднимали за минуту, а после прохождения судно давало повторный сигнал, что движение сейчас восстановят.
Сейчас эта система подъема значительно усовершенствована и управляется с помощью электричества.
К тому же есть четкий график движения судов, который составляется на несколько месяцев вперед и официально публикуется на сайте.