Доброго всем!
Прошла сегодняшняя смена, прошла быстро, хлопотно, жарко. С самого начала смены, как только я вышел из раздевалки и направил свои стопы к тепловозу, началась суета.
По смене мне передали, что вагон стоящий с краю на 2Т пути идет вечером в прицепку к проходящему поезду. Это обычная практика, вагоны-рельсосмазыватели курсируют по дороге и мажут рельсы в кривых участках пути. Вот такой вагон и ждал своей очереди на прицепку. Еще было два вагона в тупике, один отравился с утренним поездом, а второй остался. Еще сегодня отправляли спецвагон руководства и делали большую отцепку от проходящего поезда.
Ну и, по сложившейся традиции, между поездами своего формирования была перекидка. С одного поезда в другой, поменять вагоны местами. Другими словами работы было много. К тому же на улице стояла жара. Тридцать с хвостиком градусов в тени.
От такого ритма работы и температуры, у меня заявка. Листок с заданием на маневры, «вспотел» и с него исчезли циферки. Их стало не видно, и остаток смена я проработал по памяти. Благо поезда уже были почти собраны и осталось сделать только шаг.
Поезд выставляли с целой веревкой лишних вагонов, отставить их было некуда. Потом этот хвост повезли к голове и так у нас сросся, совпал, другой, следующий, поезд.
Вечером, в конце смены, нужно было передать вагон прицепки другому локомотиву. А вагон то стоит крайним на пути 2Т… Заехали на путь, взяли вагон, и тут меня сомнения одолели. Достал я заявку, а вагон не тот.
Если составитель поездов в чем то сомневается, то делать этого просто не стоит. Сперва узнай все подробности. А у кого можно спросить? У дежурного по парку или и маневрового диспетчера, но он тоже тому же дежурному по парку позвонит и спросит. Так зачем такой посредник?
Пассажирскими поездами ведает дежурный по платформе, она знает какой вагон куда и когда поедет, знает все о движении поездов, о графиках, опозданиях и прочих производственных секретах.
У нее я и уточнил, и оказалось, что точно, к поезду прицепляется уже не этот вагон, а другой, тот, что остался стоять в тупике, но тупик на тот момент был загорожен и пришлось подождать. А этот вагон переиграли на другой день и к другому поезду.
«- Отелло промахнулся! - Кричала стая зрителей в зале. »
Я всегда уточняю информацию перед маневрами. Человек я ленивый, поэтому лучше три минуты по рации поговорю, чем три минуты лишних на вагоне висеть.
Так прошла моя смена. Смена в которой было очень душно, и хлопотно. Подписывайтесь на канал, ставьте лайка.
Про фото. Фотографии сегодняшние, со смены.
Ваш В.В.