В летнюю пору наши коммунальные службы активно проводят ремонт и реконструкцию различных подземных коммуникаций. И благодаря этому есть возможность взглянуть глубже асфальтового покрытия.
Известно, что в поселениях вблизи двух железнодорожных станций Барановичи дороги долгое время были обычными грунтовыми. Граф Ян Разводовский в своем имении и сами улицы, и их пешеходную часть вымащивал досками. Ну а каменное покрытие улиц Барановичей появилось во времена Второй Речи Посполитой.
Стандратами того времени предусматривалось мощение главных улиц города камнем. Вариантами материала были или обычные камни, которые собирались в окрестностях города, которых всегда было много благодаря работе ледника многие тысячи лет назад (в основном это граниты, гранитодиориты), или привозной материал. В качестве своеобразного памятника дорожного строительства того времени является участок улицы Советской (бывшая Шептыцкого) от угла с Комсомольской (бывшей Нарутовича), которая выложена базальтом.
Происхождение этого материала скорее всего – нынешняя Ровенская область Украины, в которой широко представлены базальтовые карьеры.
Улица Тополевая, которая вела от города мимо деревушки Светиловичи к военному кладбищу, была вымощена розовым кварцитом того же украинского происхождения. Благодаря тому, что часть улицы в советское время не использовалась для движения автотранспорта, на небольших отрезках около стадиона лицея остались видимыми участки мощения дороги.
Это маленький эпизод нашей городской истории, который надо сохранить для потомком!
Ну а как строились дороги у нас, можно увидеть при раскопе. На фотографии четко виден самый нижний, материнский слой из аллювиальных пород, слагающих котловину Светиловского озера.
Далее, уже в “польское” время, насыпан почти 40-сантиметровый слой песка – подушки для камня. Чередующиеся серые и черные слои – это “мусорный” и асфальтовый слои, которые уже появились в советское время.
На улице Брестской (бывшей Шоссейной) при ремонте теплотрассы тоже открылась бывшая мощеная дорога.
Хочется, чтобы в нашем городе наравне с современными способам строительства дорог оставались и участки “исторического брука”. Ну а количество дорог без покрытия все-таки уменьшалось!
Владимир Зуев.