В начале 2000-х годов АвтоВАЗ подготовил обновление для своей самой маленькой модели, но в серию оно так и не пошло. О том, какой должна была быть новая ОКА мы расскажем в этой статье.
Оку-2 АвтоВАЗ в 2003-ем году привёз на Московский международный автосалон. Машина имела неплохое оснащение: электропривод стёкол, зеркал и замков дверей, четырёхцилиндровый двигатель ВАЗ-2111, но также предполагалось ставить двигатель и от предыдущей модели, оснащённым системой впрыска.
Машина стала просторнее: за счёт платформы от 2108 она стала длиннее и шире, что позволяло большему количеству пассажиров более комфортно разместиться в салоне, а также увеличенная колёсная база и колея хорошо сказались на управляемости. Также поработали и над безопасностью: машина отвечала всем стандартам активной и пассивной безопасности.
Машина вызвала большой интерес у публики на автосалоне. Её было решено производить. Было выпущено 10 тестовых экземпляров для проведения испытаний. Изначально планировалось пустить производство на линии, на которой собирали классику, но эти планы не реализовались. В итоге проект закрыли, так как на заводе не хватало мощностей для производства малолитражных автомобилей, а так же сказались и финансовые проблемы. Многие сторонние заводы, например, КамАЗ и СеАЗ, на которых производили предыдущее поколение, предлагали наладить производство у них, но договориться не удалось. Ю. Лужков предложил наладить производство на простаивающем заводе ЗиЛ, но и в этот раз договориться не удалось.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки! У нас много припасённой интересной информации об автомобилях!
Также у нас на сайте remkuzov.ru Вы можете приобрести кузовные запчасти на ВАЗ, ГАЗ, Москвич и другие отечественные автомобили!