Дороговизна бензина и солярки – вещь довольно не приятная. Она ложится тяжелым бременем на всех, так же автомобилями пользуются все. Расходы на транспорт закладываются в конечную стоимость каждого товара, потому что все куда-то возится-перевозится.Поэтому подорожание горючего влечет за собой общее подорожание всех товаров и услуг.
Есть один способ удешевить заправку авто более чем в два раза! Для этого нужно перевести авто на сжиженный газ пропан-бутан. В народе говорят просто – «пропан», «баллонный газ». То что развозят по селам газовики (сжиженный газ для населения) и то что на заправках – несколько отличаются. На автомобильных заправках он обычно чище и оставляет в баллоне меньше газоконденсата и различных отходов переработки. Заправщики должны сливать его из цистерн сразу после того как партия газа поступила на заправку.
Газовые установки ставятся как на бензиновые так и на дизельные двигатели. Но на дизель они являются очень сложными и дорогими (65 000 и выше). Соответственно не каждый мастер может их качественно устанавливать. Вообще дизель по своей конструкции сложнее, чем бензиновый двигатель. Когда он переводится на газ, то начинает делать не на самом газе, а на смеси: 20% солярки и 80% пропана-бутана. Солярка нужна для самовозгорание смеси от сжатия в цилиндре (стандартный принцип дизеля) и для смазки поршневой. В общем в силу дороговизны газовых дизельных установок, их редко кто ставит.
На бензиновые же двигатели их ставят все больше. Условно газовое автомобильное оборудование делится на 4 поколения. Первое – давно устарело. Третье оказалось не удачным. Оно имеет слабую электронику для инжекторов (плохо регулирует расход газа), а для карбюраторов эта электроника вообще не нужна.
Поэтому самыми распространенными являются оборудования второго и четвертого поколений. Есть еще пятое и шестое, но оно стоит от 1900 Евро и выше. Оно рассчитано на новые «навороченные» автомобили со сложными инжекторами.
Оборудование второго поколения состоит из: редуктора, баллона, 5 и более метров специальных трубок, кнопки переключения газ-бензин, дозатора подачи газа, миксера которое смешивает газ с воздухом. Все это стоит вместе с работой по установке на автомобиль – около 20 000 рублей.
Оборудование четвертого поколения – оптимальное для инжекторов. В вышеназванных элементов что есть во втором поколении здесь добавляется блок электроники – миникомпьютер. Он регулирует расход горючего считывая с инжектора параметры: температуру газа и двигателя, обороты двигателя, давление газа, т.д. Переключение с газа на бензин и наоборот происходит автоматически.
Если заканчивается газ – автомобиль автоматически перейдет на бензин, потому миникомпьютер зафиксирует снижение давления в баллоне. Также переключение на бензин произойдет когда температура газа или редуктора будет слишком низкой. Тогда двигатель эффективнее работает именно на бензине.
Оборудование четвертого поколения стоит 25 000 рублей и выше. И при нынешней разнице цены бензина и газа – оно того стоит. По отзывам водителей окупится такое оборудование в среднем за год. А кто за рулем находится постоянно и накручивает по 200-300 км каждый день – поэтому окупится значительно-значительно быстрее.
Благодарю Вас за просмотр и клик по рекламе. Подписывайтесь на мой канал.