Ранее я писал шпаргалку для новичков: что делать, если в пути порвался ремень. Так вот, опус этот был навеян мотивами события, о котором я сегодня хочу рассказать.
Не так давно я весело скатался на дачку, шашлычка поесть. Ну точнее - хотел скататься. И приехал в тот же день обратно: на аккумуляторе и веревочке из штанов вместо ремня… Далее, номера запчастей актуальны для SAAB 9000, а сама ситуация - для всех. :)
Предыстория
Заклинил подш ролика натяжителя, сам ролик тупо оплавился и отошел от подшипника. Восстановить не было вариантов вообще (в видео всё покажу).
В багажнике не оказалось даже домкрата (расслабился я че-то в последние годы), но был набор инструментов. С матами и ценой изуродованных кожных покровов своих кривых рук, достал натяжитель из-под капота (ремень почти новый и резать было жаль, а открутить сам ролик без ключей трудно — мешает подкрылок. А снять его я нормально не могу т.к. нет домкрата… Короче, попадос… )))
После чего выдернул тесемку из штанов своей благоверной и связал им колено с помпой. )))
Итог — 152 (сто пятьдесят два, Карл!) километра я проехал на одном аккуме, которому уже лет пять или больше. Tudor решает, однозначно!
И оставшиеся еще километров 30 до дома дотянул на втором акке, купленном по дороге. На остановках приходилось выдергивать реле вакуум-помпы тормозов, т.к. для полного фен-шуя у меня заглючила электрика и без ключа зажигание де-факто оставалось включенным. Короче, приключений хватило сегодня надолго.
А поэтому, сегодняшняя запись будет про то, как у меня в пути рассыпался ролик натяжителя и как я его менял. А если еще точнее, то сегодня я несколько изменю своей концепции и подробной видеошпаргалки не будет. Во-первых, потому, что про замену натяжителя я уже однажды писал, а во-вторых, потому что новый натяжитель INA, который лежал в непонятной коробочке бренда "SNR" с артикулом GA364.07, я ставил так же как и снимал: из-под капота (и на то есть объективные причины). Следовательно, фиксировать на видео эти матерные потуги под невнятными ракурсами особого смысла не имело. Сам ролик натяжителя, скрепя сердце, воткнул SA4029930 от GP.
А вот что я постарался показать подробнее, так это состояние подшипников самого кронштейна натяжителя, с последующей их реинкарнацией в так называемой "литоловой бане". Способ этот универсальный для любых подшипников. Его мне подсказали люди куда более сведущие в автоделе чем я, а ваш покорный слуга, в свою очередь, недавно опробовал его на выжимном УАЗега и пока претензий к нему не имеет.
Ну и заодно, повращал пальцами все шкивы (пока не было ремня) и сделал для себя определенные выводы об их состоянии. А также, почистил от грязи и камушков практически новый оригинальный ремень, объяснил, почему не поставил его через арку а полез через заднепроходной маршрут, и показал, как всё это хозяйство в итоге здорово и ровно крутится на ожившей, наконец, машине.
Ну а в следующих сериях я продолжу повествование: как я чинил подручными средствами (ну а как же!) то, что отвалилось после натяжителя "заодно": штуцер тормозного бачка и ленту бензобака; и расскажу, как проверить загадочную вещь под названием "датчик положения педали тормоза" — тот, что на вакуумнике под капотом.
-----
Надеюсь, кому-то будет полезно!
P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.