Найти в Дзене
Societé Turbo

"Горе от мощи" 4-го Юпитера.

Из всей Ижевской продукции мне больше всего нравятся мотоциклы 4го поколения. Появившиеся в начале 80х (1980 - Юпитер-4 и 1984 -Планета-4), они принадлежат, скорее, к 70м по своему стилю и сути. Эксперименты с оформлением а-ля Ява-638 начались на заводе позже. Что в активе у "Четвёртых": И, самое главное: Получается, что "Юпитер-4" - самый крутой из Ижей (уж простите меня за полусленговую лексику и детскую постановку вопроса 8) ? Это не совсем так! Пожалуй, это самый проблемный мотоцикл марки. Переход на 12-вольтовую схему произвели небезупречно. Большое количество штекеров с ненадежным соединением приводили к отказам светотехники еще на стадии обкатки. Увеличенная можность - результат форсировки. Двигатель получился более оборотистым, что в условиях нашей страны - не самое лучшее решение из-за отсутствия хороших дорог. Слабый коленчатый вал и быстрый износ деталей ЦПГ также вряд ли могли порадовать хозяев. Читаем, что писали о тяговой характеристике мотоцикла в то время в прессе. Цити
Редкий случай отличной сохранности Ижа
Редкий случай отличной сохранности Ижа

Из всей Ижевской продукции мне больше всего нравятся мотоциклы 4го поколения. Появившиеся в начале 80х (1980 - Юпитер-4 и 1984 -Планета-4), они принадлежат, скорее, к 70м по своему стилю и сути. Эксперименты с оформлением а-ля Ява-638 начались на заводе позже.

Что в активе у "Четвёртых":

  • Красивый бак;
  • Наиболее удачное решение по ящикам;
  • Хромированные крылья человеческого вида;
  • Осовремененный вид светотехники...
  • 12 вольтовая электрика;

И, самое главное:

  • 4й Юпитер - это самый мощный серийный мотоцикл завода, его двигатель выдает 28 сил!

Получается, что "Юпитер-4" - самый крутой из Ижей (уж простите меня за полусленговую лексику и детскую постановку вопроса 8) ?

ИЖ Юпитер-4 с коляской (фото из ЗаРулём 3/1985)
ИЖ Юпитер-4 с коляской (фото из ЗаРулём 3/1985)

Это не совсем так! Пожалуй, это самый проблемный мотоцикл марки.

Переход на 12-вольтовую схему произвели небезупречно. Большое количество штекеров с ненадежным соединением приводили к отказам светотехники еще на стадии обкатки.

Увеличенная можность - результат форсировки. Двигатель получился более оборотистым, что в условиях нашей страны - не самое лучшее решение из-за отсутствия хороших дорог. Слабый коленчатый вал и быстрый износ деталей ЦПГ также вряд ли могли порадовать хозяев. Читаем, что писали о тяговой характеристике мотоцикла в то время в прессе. Цитирую За Рулем 11/1981:

Избыток тяговой силы так велик, что ведущее колесо пробуксовывает, мотоцикл стремится встать на дыбы. Чувствуется избыток сил и на второй и на третьей передаче. Когда же мотоцикл выходит на "крейсерскую" скорость... то на слух обороты двигателя слишком велики, мотор как будто "перекручивается".
Оказывается, на самом первом "Юпитере", выпущенном 20 лет назад, и на нынешнем "Юпитере-4" коробки передач имеют по существу одинаковые передаточные числа и конструктцию. А поскольку мощность двигателя за это время выросла с 18 до 28 л.с., старая коробка не позволяет использовать 10-сильную прибавку наилучшим образом.

И, тем не менее, мои приоритеты не меняются. Мне всё равно нравятся "Четвёртые", только вот (исходя из личного опыта и предпочтений, а также из "эндурообразного" характера эксплуатации), "Планету" я люблю больше "Юпитера".

По этой же теме можно прочитать нашу статью:
Почему Планету-4 выпускали всего 3,5 года?

Простая элегантность 4го поколения ИЖей
Простая элегантность 4го поколения ИЖей