Гидроудар? - нет
Стуканул движок? - нет
Все работает? - да
Реально воду? прямо во впуск? - да
Маркетинговый ход или реальное увеличение мощности вашей колесницы. Разберемся вместе.
Впрыск воды или в большинстве случаев заранее подготовленной смеси получил большое распространение в ходе второй мировой.Но использовался он тогда на истребителях и преимущественно на режимах форсажа.
Пары воды или заранее подготовленная смесь подается во впуск в определенных пропорциях к топливной с воздухом (1/6-1/5 часть). С потоком воздуха попадает прямо в камеру сгорания вашего ДВС.
Что нам это даёт?
Уменьшение порога детонации в следствии большой теплоемкости воды охлаждающая рабочую смесь и нагретые элементы. При воспламенении такой жидкости вода в ней закипает, появившийся пар резко расширяется примерно в 1500 раз.
С производством интеркулеров данные системы стали не актуальны. А сейчас используются в основном на вторичном рынке и тюнинг-китов.
Недостатки
1. Главный недостаток такого способа это нестабильная работа двигателя. В том случае если регулировка потока воздуха выдает максимальное значение и медленно вращающийся коленвал.
2. Второй неприятный момент это обязательное использование исключительно чистой дистиллированной воды. Потому что для эффективной работы всей системы необходимо использовать около 2 литров воды на 10 литров топлива. А использование обычной воды приведет к отложению солей и других вредных веществ.
3. В список минусов можно добавить неудобство использования данной системы в отрицательные температуры, т.к. вода просто замерзнет.
Учтите, что нужно нагнетать в двигатель чистую дистиллированную воду, а смесь метанола и воды в пропорциях 1 к 1. Это приводит к лучшему распылению так как получается мелкодисперсная смесь из бензина, воды, спирта, воздуха.
Смесь с метанолом имеет лучшую характеристику из за времени сгорания спирта в цилиндре, что ведет к более плавной детонации в камере сгорания. Это благотворно влияет на увеличение крутящего момента.
Использование воды в современном машиностроении
Все эти ухищрения позволяют экономить почти 8% топлива на 100 км пути в смешанном цикле .
Можно ли ставить такую систему к себе в авто?
Можно! Если осторожно. Рассмотрим самую простую схему которую можно собрать как говорится на коленке.
Итак, что нам нужно :
— Приемлемая стоимость
— возможность дозировки количества жидкости
— создание мелкодисперсного состояния жидкости
— возможность использовать на всех этапах и режимах работы нашего агрегата
— функции защиты от повреждения
— отсутствие инерционности срабатывания
— использование на всех типах двигателей
Учтите что вы все выполняете на свой страх и риск и невозможно просчитать все как на заводе изготовителе.
Есть конечно и готовые комплект варианты, например
Такая современная система состоит из:
— насоса высокого давления не менее 6-7 бар
— одной или нескольких форсунок
— блок управления насосом желательно электронный который в свою очередь и выполняет защитные функции
— емкость для воды или водно метаноловой смеси
— датчика уровня жидкости в емкости
— шланги и крепления
Но как вы понимаете ценник на готовые комплекты будет очень сильно кусатся.