Идея
Давно хотелось совместить приятное с полезным - преодолеть стокилометровый рубеж, используя велосипед, и выбраться в поход. Далее кратко опишу процесс подготовки, некоторые запоминающиеся моменты и разбавлю все это фотографиями с велозаезда.
Планирование
Так как это первый опыт, перед выездом нужно было решить ряд вопросов:
1. Куда и как ехать? Может быть проехать все расстояние по городу, наматывая круги по знакомым местам? Может быть проехать по трассе, а может по лесным тропам? Как возвращаться обратно - так же на велосипеде, на общественном транспорте, попросить кого-то забрать?
2. Сколько времени займет данное мероприятие? 3,5,10 часов?
3. Что брать с собой? Еда, снаряжение, фото-техника? Как лучше все расположить на себе и велосипеде? Как минимизировать объем?
Прокручивая мысленно варианты по этим вопросам возник некоторый маршрут, ограниченный рамками собственных внутренних условностей.
В рамках бревета было решено придерживаться больших трасс, но не ехать по ним, хотелось встречать поменьше трафика. Естественно ехать по асфальту на горном mtb байке совсем не комильфо, поэтому дорога должна состоять из разных участков - асфальт, гравийка, лес, поля, грязь, песок, заросли. Такая комбинация автоматически позволяла бы увидеть много живописных мест. Путь обратно удобно было привязать к ж/д ветке, в случае если кончатся силы или произойдет какой-либо форс-мажор в точку старта можно вернуться на электричке.
Оценить свои силы даже на 100 км можно лишь примерно, это зависит от качества дороги, количества подъемов, текущей физической формы и различных случайностей. В рамках трипа не ставилась задача проехать расстояние максимально быстро, да, хотелось за один день, что вполне реально, но было желание как-то разнообразить заезд.
Поэтому пусть будет два дня с ночёвкой в палатке и созерцание каких-либо исторических памятников. Из провизии был взят термос с чаем, вода 1л, яблоко, пара помидор и огурцов, немного шоколада, бутерброды с сыром. В любом случае по дороге всегда можно что-то докупить.
Ещё из необходимого взято: палатка, спальник, повербанк, фотоаппарат, ремкомплект, насос, налобный фонарь, веревка, рюкзак на 20л. Итоговая масса рюкзака составила около 5кг, палатки - 1,7кг, спальника - 700г.
При просчете того как все уложить и разместить на двухподвесе и себе при отсутствии каких-либо специальных сумок и багажников прорабатывались два варианта - только рюкзак на себе или совмещение облегчённого рюкзака и какое-либо закрепление на веле. Проникшись относительно молодым заморским велотечением bikepacking, столкнулся с отсутствием доступности таких сумок в пределах 1-2 недель, поэтому в качестве крепежа применялись простые утягивающиеся ремни.
С помощью двух удалось удачно зафиксировать палатку на руле, и спальник под сиденьем, конечно здесь помогли внешние чехлы палатки и спальника. Так же в чехол спальника поместился повербанк, ремкомплект и фонарь. Еду и технику закинул в рюкзак. Непромокаемую куртку на случай дождя закрепил на верхней трубе рамы.
Надо отметить, что какое-то время ещё выбирал удобный софт для смартфона для записи трека и статистики, на данный момент использую "Геотрекер" (очень экономит батарею и хорошо держит спутники в отличие от известных вариантов) и "Locus map" (возможность грузить заранее нужные участки карт, выбор различных карт). В перспективе конечно нужен полноценный gps навигатор, закреплённый на руле байка.
Заезд
Планирование планированием, а жизнь вносит свои коррективы. Выехать удалось только около 15-00. Бодрое начало, знакомые места до небольшой дорожной развязки. Первая неожиданность - как пересечь это шоссе, движение очень оживленное, до ближайшего перехода крюк и отклонение от маршрута. Ищу варианты, и вижу ливневый тоннель под шоссе. Дожди прошли совсем недавно, так что предварительно пришлось проверить не затянет ли меня с байком в ил. Изрядно перепачкав одежду и вел, первое препятствие удалось преодолеть.
Из запомнившихся моментов первого дня заезда - это жажда (запасы воды приходилось пополнять, не всегда удавалось найти магазин), встреча с шоссерами в районе д. Кленово (как же легко ребята преодолевают подъемы и уходят в закат), встреча с компанией на внедорожных байках на лесной дороге вдоль ж/д ветки (обменялись приветствиями), неудачная попытка преодолеть заброшенную военную часть (все дико заросло кустарником, куча битого стекла, ржавого железа, пришлось делать крюк), надоедливые кротовые горки на полях (ехать не реально), вертолетная площадка разрисованная детскими мелками, ближе к вечеру дикий голод и долгожданный магазин (закупил там воды, крекер и плавленный сыр, что то более менее вменяемое уже раскупили голодные дачники), поиск места для ночлега (надвигались сумерки, вокруг только поля и дачи, леса виднелись лишь за полями, в итоге подвернулось уютное СНТ и шикарный еловый лес за ним), разборка палатки на автопилоте, самый вкусный ужин (после 6-7 часов непрерывной езды, с таким аппетитом я давно не ел).
Расположившись на сон за пределами СНТ, в полудрёме слушал вперемешку пение птиц и дачников. В первый день было пройдено 67 км за 6,5 часов. Откорректировав вечером маршрут, в 4 утра направился в соседнюю деревню, лежащую вблизи шоссе. Путь лежал через поле и просеку. То что было в первый день в ливневом тоннеле в плане грязи, это все сказочки, а тут начался трэш.
Вдоль просеки проходила трасса для соревнований внедорожников, и видимо соревнования прошли совсем не давно, то что после них осталось совсем не пригодно для преодоления на байке, поэтому бодрое утро растянулось часа на три: колеи по полметра, педали работают как ковши выгребающие глину, лужи, оголённые корни, поваленные деревья, часть дороги тупо приходилось нести вел - в общем самый колоритный участок заезда.
Около 7 утра, запланировал для себя электричку в сторону старта на 10-00, а оставалось около 30 км, зная о непредсказуемости маршрута, решил поднажать на педали. Из 2-го дня запомнилось - участок с каскадом прудов (с утра рыбаки все уже по местам), много гравийных дорог, в основном сплошные подъемы (лишь в одном месте был продолжительный и крутой спуск в долину реки Нара), много дачных и коттеджных поселков, Стремиловский рубеж обороны, церкви и храмы в старых поселках и деревнях (и их отсутствие в новой застройке).
Финиш был на ст. Шарапова охота, минут за 5 до электрички прибыл на станцию и благополучно отправился в полупустом вагоне в сторону старта.
Спустя некоторое время после данного заезда понимаешь, что 100 км это психологический рубеж между короткими покатушками по городу или лесу и следующим шагом к более продолжительным заездам и велопоходам. Это небольшое приключение, которое может разнообразить рутинные будни и типичные выходные.
Концепция bikepacking (легкоходство и размещение снаряжение на велосипеде в специальных нарульных, рамных и подседельных сумках) очень уместна для походов выходного дня и не требует серьезных вложений на первом этапе, в случае многодневок естественно нужна совсем другая подготовка.