Как и обещал, в этой главе я расскажу не только о местах, которые мы проезжали, но и о наших попутчиках и начальнике поезда. Это вторая глава. О начале путешествия можно прочитать здесь.
Мы с супругой взяли места на нижние полки, на верхних же в нашем отсеке ехали два дембеля. Они отслужили в Хабаровске и теперь возвращались домой. Вели себя, кстати, вполне прилично, не напивались. Матерились только, ну это ладно. Как сказал один из них, в армии почти все начинают материться, потому что иначе общаться там практически невозможно. Только вот отучиться от сквернословия на гражданке потом будет очень трудно. Опять же возвращаясь к своему путешествию двухлетней давности, скажу, что тогда мне попался в попутчики уж совсем интеллигентный дембель, который даже нецензурно не выражался, но это скорее исключение.
В вагоне ехало два пацана. Одному на вид лет десять, а второму шестнадцать. Так вот первый вообще слушал армейские рассказы с открытым ртом и горящими глазами и был очень горд, когда один из дембелей подарил ему значок войск связи, в которых служил. Больше всего парня интересовал вопрос, какие бывают сухпайки. "Тебе лишь бы пожрать", - справедливо заметил рассказчик. -)
Ещё эти пацаны играли в карты, а учил их мужчина, который, по его словам, много лет сидел в тюрьме, чем был необычайно горд-) Он ехал в отсеке с какими-то молодыми девчонками, и, по видимому, они на него нажаловались, за то, что мешал. Начальник поезда сделала ему замечание, и он тут же стал вести себя тише. А вот другой пассажир не понял, напился, на предупреждения не реагировал, за что и был снят с поезда на станции Иркутск Сортировочный. Это было сделано при активном участии начальника поезда, которая построила не только пьяного пассажира, но и молодых сотрудников полиции. "Выводите его!" - громогласно заявила она. - "Я, что ли должна это за вас делать?"
Вообще начальник поезда - очень милая женщина. Она каждый день делала обход по вагонам и спрашивала: "Как поездка? Есть ли предложения, пожелания?" Беседовала с пассажирами, находила к разным людям свой подход. Проводники нам попались тоже хорошие. Правда в основном мы видели только весёлую проводницу Ольгу. Более скромный Кирилл, наверное, работал больше в ночь.
Не подумайте, что за рассказами о попутчиках и поездной бригаде, я совсем забыл о Байкале. Когда его проезжаешь, то складывается ощущение, будто едешь вдоль моря.
Надо как-нибудь съездить целенаправленно именно на Байкал и посмотреть его не только из окна, но и ноги помочить-) Как известно, это пресноводное озеро, потому что в него впадает огромное количество рек, а вытекает только одна - Ангара. Байкал для неё, как отец, а Енисей, как муж-)
Станция "Зима" нас встретила поистине холодной погодой и температурой +11 градусов. Это, конечно, не зимняя температура, но посреди жаркого июля эта остановка запомнилась нам, как островок настоящей зимы.
Вторая часть путешествия (от Читы до Новосибирска) прошла намного интереснее, поскольку поезд стал проезжать уже больше городов, да и первый миллионник Красноярск не оставил себя долго ждать. При подъезде к Красноярску нас встретил шикарный мост через Енисей, да и большие красочные высотки из окна тоже подняли настроение. Стало понятно, что мы всё ближе к Западу, и плотность интересных городов всё выше и выше.
Сам Красноярск тоже произвёл на меня очень хорошее впечатление. На обратном пути мы ещё остановимся там. Но об этом в дальнейших частях.
От Красноярска до Новосибирска ехать всего-ничего. Примерно столько же, сколько от Хабаровска до Владивостока. И вот в 19.39 по местному времени мы спустились на перрон, чтобы сделать свою первую остановку на полтора дня.
В следующей части я расскажу немного о Новосибе, о том, чем лично мне он так понравился, что два года назад, что сейчас, но так, как пишу на железнодорожную тематику, то без электричек не обойдётся, и они обязательно проедутся по моей статье, звонко постукивая колёсами-)
