Сегодня я хочу рассказать о 5 ошибках, которые совершают владельцы автомобилей с АКПП! Не вариаторов, не роботов, а именно простых автоматических коробок переключения передач!
1. Переключать на ходу на нейтралку (положение селектора N).
Некоторые водители любят сбрасывать на нейтралу АКПП на ходу, при движении накатом. Объяснений находят много. Например, что якобы для экономии топлива. Так вот, делать этого никогда нельзя. Даже само переключение на нейтралку не страшно, а страшно потом переключение в драйв (положение D). Во время этого переключения происходит не большой толчок. Связано это с тем, что коробке приходится снова синхронизировать вращение валов (входного и выходного) и происходит резко торможение фрикционов.
А ещё переключение на нейтралку на ходу может быть даже опасно. Потому что если, после переключения, заглохнет двигатель, то отключится гидроусилитель, отключится усилитель тормозов и автомобиль становится практически не управляемым. Для примера, в США, в некоторых штатах даже запрещено переключение АКПП в нейтральное положение на ходу законом.
2. Включать заднюю передачу до полной остановки (положение селектора R).
Многие водитель грешат тем, что при движение вперёд, если нужно быстро сдать назад, не дожидаясь полной остановки переводят селектор в положение R. Так тоже делать категорически запрещено. При включении задней передачи в коробке автомат происходят значительные изменения в скоростях. Какие-то фрикционы разжимаются, какие-то тормоза, а внутри коробки автомат есть свои тормоза, сжимаются. Если так делать, то автомобиль будет тормозить за счёт тормозов внутри коробки, а не тех, которые установлены на колёсах. Из-за этого эти тормоза быстро износятся, а что бы их заменить, нужно будет разбирать коробку, а это уже будет стоить существенных денег.
3. Это Лаунч контроль.
Есть водители, которые любят "стартануть" резко, быстро уехать со светофора. И делают они это, иногда, при помощи так называемого лаунч контроля. Это когда переводят селектор в положение D, левой ногой выжимают тормоз, правой давят на газ, раскручивают двигатель, поднимая обороты до 3-4 тыс., отпускают тормоз и стартуют с максимальным ускорением. Подобные старты приводят к преждевременному износу узлов гидротрансформатора.
Но есть ещё один, более действенный способ "убить" коробку. В начале включается нейтраль, тормоз, газ, раскручивается двигатель, поднимаются обороты и включается D (Drive). В этот момент нагрузка идёт не только на гидротрансформатор, но и на фрикционы. На высоких оборотах износ фрикционов происходит катастрофический. Может быть достаточно 3-4 таких стартов и всё! Коробка в ремонт!
4. Переключение из положения N в положение D и обратно в пробках.
Так же многие водители любят в пробках, при остановке, переводить селектор в положение N (Neutral), а при начале движение потока в положение D (Drive), оправдывая это мнимой экономией топлива. Да действительно, если сравнивать показания расхода топлива во время стоянки в положении D и в положении N, то разница может составить 0,1-0,2 л./ч. Но это слишком мизерная экономия, которая не покроет расходы на ремонт коробки передач. Связано это с тем, что в момент переключения внутри коробки тормоза и фрикционы всё время сжимаются и разжимаются, что приводит к повышенному износу.
5. Переключение в паркинг до полной остановки (положение селектора P).
Так же есть водители, которые, возможно из-за спешки, а возможно из-за халатности переводят селектор АКПП в положение P (Parking) до полной остановки автомобиля. Подобные действия могут привести так же к критическим поломкам. Связано это с конструктивными особенностями режима работы паркинга. В коробке есть шестерёнки вала и есть стопор (крючок), который фиксирует всю коробку. Это происходит механически, на подобие включения передачи в ручной коробке. И если в момент движения или наката автомобиля включить режим паркинга, то эта шестерёнка может просто сломать этот стопор. А это опять же разбор коробки и дорогостоящий ремонт!
Любите свой автомобиль и берегите АКПП. И тогда ваш автомобиль будет отвечать вам долгими годами без проблемной эксплуатации!
Если вам понравилась статья поставьте лайк (палец вверх) и подпишитесь на канал!