Доброго всем!
Это была суетная, беговая, гончая смена. И, не смотря на то, что было не очень жарко, с меня все равно сошло сорок потов. А может и сорок два, кто бы их считал. Любая смена начинается с планерки. Потом поход в раздевалку, переодевание, процедура передачи смены и в путь!
Я все еще работаю на грузовом маневровом, и скорее всего, до конца месяца ничего не изменится. Работа почти не отличается от работы с пассажирскими вагонами, все тот же регламент, такая же суета. Вот только там мы работаем сами, сами планируем, согласно полученной в начале смены заявке, а здесь все за нас решает маневровый диспетчер. Думать здесь совсем не надо, выполняй команды и не жужжи. Сказал диспетчер, что потянем пять вагонов, отсчитал, ручку дернул и все, потянули.
С одной стороны это хорошо, меньше ответственности, за все решения диспетчер и отвечает, с другой стороны - скучно. Я уже так не умею, мне нужно не выполнять функции сцепщика, а быть составителем поездов, руководить маневрами, а не выполнять чужую волю. Но до конца месяца потерплю.
Вот и выполняли мы команды в местном парке всю смену. Сортировали, тасовали и переставляли. Подбирали подачи и собирали поезда. И так я увлекся этим процессом, заигрался, что однажды, заскочив в тепловоз встретил резонный вопрос машиниста:
- Мы сегодня обедать будем?
А на часах уже почти три часа дня было. Вот так увлекся, даже про самое главное забыл, про обед! А обед то теперь регламентированный, должен предоставляться в определенное время, по графику, для каждого тепловоза отдельно, чтобы не все сразу вставали, а по очереди. И время нашего обеда безвозвратно прошло.
Получилось, что мы нарушили трудовую дисциплину, о чем я сразу и сообщил диспетчеру. Он тоже был в шоке от такого вывода, поэтому согласился, что все - обед.
После обеда мы сделали отцепку "холодного" локомотива от проходящего поезда. Холодного, это значит в нерабочем состоянии. Такие локомотивы к нам приходят для ремонта на заводе ЛВРЗ. Вот мы и отцепили один такой, потом нам другой маневровый локомотив вытянул еще один такой же "холодный" и мы повезли все это богатство в завод. Не в сам завод, мы туда не ездим, а на выставачные пути завода, на примыкание.
Одну группу подали на один путь, с другого пути вывели уборку на станцию. Пока суть да дело, пока выехали, пока с нас вагоны сняли, до конца смены осталось всего полтора часа. Их мы тоже провели с пользой, выработав вагоны под погрузку. И дружно пошли домой, ну в смысле в раздевалку.
Так и прошла моя дневная смена. А завтра в ночь.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.
Ваш В.В.