Кто не заметил, Macan - второй кроссовер Porsche за последние 14 лет, и сейчас я объясню, почему он появился
Если Вам интересно, форсированное наращивание модельного ряда я не одобряю. Мы уже насмотрелись: все начинается с парочки удачных моделей, которые хорошо показывают себя на рынке, как производитель тут же надевает дурацкую улыбку, хватает волшебную палочку и начинает чудить… Парень, с чего ты взял, что мы хотим еще? Если публика положительно реагирует на определенную модель, значит им только она и нужна, не стоит выдумывать что-то новое. Но, как правило, это «что-то новое» все же появляется, и зачастую производителю удается убедить всех это купить. Как Вы теперь поняли, если Вы не поняли этого раньше, все это делается ради прибыли. И нужно быть дураком, заведя разговор о деньгах и не вспомнить про Porsche.
Уже не скажу, когда у этих ребят в их Штутгарте началась веселуха, но помню, как все происходило. Долгое время синонимом Porsche было число 911, потому что раньше это была их самая успешная и, грубо говоря, единственная модель. Но к началу XXI века появилась идея создать небольшой открытый спортивный автомобиль – Boxster, для конкуренции с быстрыми родстерами BMW. И это сработало, а через несколько лет чувствительный нос немецкой овчарки учуял головокружительную успешность идеи дорогого спортивного кроссовера. Так и появился Cayenne, который всех в Porsche заставил как следует испугаться: с такой скоростью автомобили не раскупали уже давно. После было обнаружено, что к родстеру Boxster можно приварить металлическую крышу и получить довольно талантливый небольшой спорткар, и все тут же заговорили, что это настоящий 911, ведь модель, которая действительно называется 911, на тот момент уже была чересчур большой и слишком сложной. Деньги продолжались, и в Porsche окончательно усвоили, что большое количество моделей ведет к хорошей жизни, и через несколько лет они построили – внимание – непростительно уродливую Panamera. Ради всего святого, какая страшила! Что, впрочем, не помешало ей хорошо продаваться и это, в свою очередь, полностью убедило меня в том, что неискушенный автолюбитель (каких много) купит самую отвратительную на вид штуковину, если на ней будет написано Porsche.
Теперь мы имеем дело с Macan. Это кроссовер, меньше по размерам и цене, чем Cayenne, и выглядит он, мягко говоря, как все Porsche, что сделаны ради прибыли. То есть, не красавец, хотя корма с фонарями в стиле 918 Spyder, о котором мы еще вспомним позже, почти удалась. Интерьер выглядит современно и дорого, а езду этого кроссовера принято хвалить. Он претендует на звание лучшего среди самых динамичных кроссоверов, но не ждите от меня хвалебных трелей в его сторону: да, это качественно собранный и более дорогой вариант перелицованной Audi Q5, но Macan – лишь коммерческий инструмент, а не автомобиль, который хоть сколько-нибудь может приласкать своего владельца. От этого к нему трудно относиться очень хорошо. И, Porsche, черт возьми, ну сколько можно!? Мало того, что клонирование модельного ряда уже давно перешло все границы, на них же невозможно смотреть! Разве только, если их не видеть…
«Не совсем спортивных» (обыкновенных, если хотите) Porsche развелось слишком много. Дошло до того, что в Google самыми популярными запросами, связанными с этим брендом, являются ‘cayenne’, ‘macan’ и ‘panamera’, я лично убедился. Попробуйте, если не верите. А вот про 911, похоже, вспоминают все реже, и это, как мне кажется, проблема. Переключив уйму времени, сил и технических возможностей на разработку прослойки масс-маркета, в Porsche довольно предсказуемо отвлеклись от главного: 911, который, словно расплываясь над своими колесами, выглядит все хуже, снова и снова проигрывает Nissan GT-R, будучи в два раза дороже, а гибридный суперкар 918 Spyder, хоть уже и распродан, продолжает подвергаться массовым отзывным кампаниям по причине множественных технических недоработок и банальных поломок. Когда главный профиль твоего дела страдает – это уже не тревожный звоночек и даже не увертюра, – это прямая речь с восклицательным знаком в конце и призывом прекратить заниматься глупостями. Разумеется, если совет директоров немецкого бренда сочтет нужным, они смогут полностью отказаться от своих спорткаров в угоду производства всяких кроссоверов, но какой тогда смысл в покупке автомобиля с именем Porsche?..
Не хочу говорить, что если они не прекратят дурачиться, все покатится вниз, – не думаю, что в скором времени может произойти что-то подобное, автомобили Porsche все же продаются хорошо, но мы начинаем забывать, что такое легендарный немецкий спортивный автомобиль. Я имею ввиду, что нам все труднее разглядеть его под толстым слоем бесполезной мишуры.
COOL
Быстрый и отзывчивый
Превосходно сконструированный автомобиль с легендарным именем
UNCOOL
Если честно, отличить его от Cayenne порой бывает трудно
С такими темпами Porsche скоро придет в класс тележек для супермаркетов...