Стало известно, что крупнейшая по числу сотрудников российская компания - государственные «Российские железные дороги» намерена уволить до 2025 года 42 тысячи человек. Многие твердят о бесчеловечности такого решения, но, как мне кажется, это логичный поступок, обусловленный степенными реалиями, когда людские ресурсы оптимизируется и заменяются машинами, техническими новшествами. На конец марта 2018 года в компании работала 751 тысяча человек, согласно материалам РЖД, к 2025 году штатная численность занятых сократится до 709 тысяч, уточнили в компании.
Таким образом, за семь лет будет уволено порядка 5,6 процента штата. Общая численность госкомпании с учетом дочерних подразделений сократится еще сильнее - на 55,6 тысячи человек. Трудовые ресурсы компании будут перераспределены внутри компании, многих ожидает переобучение новым профессиям, а покидающим компанию сотрудникам гарантируют помощь с трудоустройством. Данное изменение невозможно было избежать, и оно объясняется развитием технологий, необходимостью решать новые задачи, банальное сокращение расходов, в целях улучшения сервиса и качества услуг, ведь, какие бы достижения не значились за «РЖД», качество сервиса - важнейший вопрос для сотен тысяч пассажиров, которые грезят о комфорте международного стандарта.
Так компания намерена повысить производительность труда за 8 лет в полтора раза, а среднемесячная зарплата вырастет внутри компании до 80 тысяч рублей. РЖД не в первый раз проводит сокращения внутри компании, за последние пять лет численность госмонополии сократилась на 185 тысяч человек. При этом РЖД остается крупнейшим российским работодателем, на втором месте «Газпром», где вместе с «дочками» работает около 470 тысяч человек, замыкает тройку «Роснефть», где занято 300 тысяч человек. Исходя из выше сказанного, мне остаётся лишь констатировать абсолютную правильность и прагматичность решения об уменьшении штата сотрудников, в целях оптимизации и повышения качества услуг. За этим последует неминуемый рост заработной платы и привлекательности «РЖД» для пассажиров, как комфортного и надежного перевозчика, а не просто отсутствие альтернативы.